• TINHHOANET

TP.HCM: 5 năm chưa xong 2,7km đường vào cao tốc

Với tổng mức đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng, đường nối đại lộ Võ Văn Kiệt với cao tốc Trung Lương dài 2,7km đã được động thổ cách đây 5 năm nhưng đến nay mới chỉ xây xong 3 trụ cầu.

Một nhánh cầu thuộc điểm đầu dự án BOT đường nối Võ Văn Kiệt thi công dang dở. (Ảnh qua tuoitre)
Một nhánh cầu thuộc điểm đầu dự án BOT đường nối Võ Văn Kiệt thi công dang dở. (Ảnh qua tuoitre)

Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản gửi Công ty cổ phần tập đoàn Yên Khánh và Công ty TNHH MTV đầu tư BOT TP.HCM – Trung Lương để đốc thúc dự án xây dựng đoạn đường dài 2,7km kết nối đại lộ Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Tổng sản lượng xây dựng chỉ đạt khoảng 12% dù thời gian thực hiện dự án đã kết thúc

Trong văn bản này, Sở GTVT TP nhận định, nhà đầu tư và doanh nghiệp đã không thực hiện đầy đủ, đúng yêu cầu và đảm bảo chất lượng, đúng tiến độ với từng hạng mục công trình, không cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu chứng minh nguồn tài chính và đảm bảo yêu cầu thu xếp đủ nguồn vốn thực hiện dự án đúng quy định.

Cụ thể, nhà đầu tư là Công ty Yên Khánh dù đã được bàn giao 82% mặt bằng nhưng tổng sản lượng xây lắp của dự án chỉ đạt 140 tỷ đồng (tương đương 12% tổng mức đầu tư) trong khi thời gian thực hiện dự án đã kết thúc.

Cho đến thời điểm này, tại công trường chỉ có 3 trụ cầu bê tông nằm trong khu cỏ um tùm. Trong đó, một trụ cầu nằm gần quốc lộ 1A và 2 trụ cầu ở điểm cuối là vào đường Võ Trần Chí – đường dẫn vào cao tốc TPHCM – Trung Lương…

Trước tình trạng trên, hôm 7/4, giám đốc Sở GTVT TP đã ra ‘tối hậu thư’ đề nghị công ty Yên Khánh phải sớm khắc phục các vi phạm trong vòng 90 ngày kể từ ngày nhận văn bản để xem xét khả năng tiếp tục thực hiện hợp đồng BOT đã ký kết.

Chủ đầu tư từng bị ‘nhắc nhở’ nhiều lần

Theo ghi nhận của phóng viên, tính từ ngày cơ quan chức năng ở TP.HCM ra ‘tối hậu thư’ 90 ngày cho nhà đầu tư để xem xét hợp đồng BOT đã ký, đến nay chỉ còn 5 tuần lễ nhưng ở công trường không có động tĩnh gì của việc xây dựng.

Trụ cầu ở gần điểm cuối tuyến kết nối vào đường dẫn cao tốc nằm trơ trọi giữa đám cây cỏ. (Ảnh qua dantri)
Trụ cầu ở gần điểm cuối tuyến kết nối vào đường dẫn cao tốc nằm trơ trọi giữa đám cây cỏ. (Ảnh qua dantri)

Trước đó, Sở GTVT TP cũng từng có nhiều văn bản đôn đốc nhà đầu tư đẩy nhanh hoàn tất các thủ tục để triển khai thi công khi công trường dự án đột nhiên ngưng từ giữa năm 2018.

Được biết, dự án đường nối đại lộ Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM – Trung Lương được UBND TPHCM ký hợp đồng với Công ty TNHH sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh (nay là Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh) theo hình thức BOT vào ngày 25/6/2016.

Dự án gồm hai đường song hành tiêu chuẩn đường đô thị, mỗi đường có một làn xe hỗn hợp và một làn ôtô, dự kiến hoàn thành cuối năm 2017.

Theo thỏa thuận, nhà đầu tư tự thu xếp vốn, trong đó vốn chủ sở hữu (vốn góp) gần 15%, vốn vay từ ngân hàng 85%. Khi làm xong công trình, Công ty Yên Khánh được đặt một trạm để thu phí hoàn vốn trong 17 năm 8 tháng. Còn thành phố sẽ chi ngân sách để giải phóng mặt bằng, ước tính hơn 560 tỷ đồng.

Dù đến năm 2016, TP.HCM mới ký hợp đồng với Công ty Yên Khánh nhưng lễ động thổ công trình này đã diễn ra từ năm 2015.

Công ty TNHH sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh do bà Vũ Thị Hoan (35 tuổi, cháu gái ông Đinh Ngọc Hệ – Út Trọc) làm Tổng giám đốc, trụ sở tại quận 1 (TP.HCM). Bà này là bị cáo trong vụ án Đinh Ngọc Hệ (cựu lãnh đạo Công ty Thái Sơn – Bộ Quốc phòng) và cựu Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nguyễn Văn Hiến.

Bảng thông tin dự án nằm ở đường dẫn lên cao tốc TPHCM - Trung Lương đã xuống cấp theo thời gian. (Ảnh qua dantri)
Bảng thông tin dự án nằm ở đường dẫn lên cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã xuống cấp theo thời gian. (Ảnh qua dantri)

Bà Hoan cũng là bị can vụ án sai phạm trong đấu thầu và thu phí tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Cơ quan điều tra xác định, ông Đinh Ngọc Hệ làm chủ Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh nhưng doanh nghiệp này không có vốn, không có cơ cấu tổ chức… lập ra chỉ để ký hợp đồng liên doanh phục vụ cho mục đích cá nhân, kiếm lời.

Vũ Tuấn (t/h)

x