• TINHHOANET

Tàu Trung Quốc bị Đài Loan truy đuổi trên Biển Đông

Tạp chí Forbes (Mỹ) dẫn các hình ảnh vệ tinh cho thấy, rất nhiều tàu nạo vét tự hành của Trung Quốc đang hoạt động không ngừng nghỉ trên Biển Đông. Trong đó, nhiều tàu đã bị Đài Loan truy đuổi vì khai thác cát, đá bất hợp pháp.

Ảnh vệ tinh phát hiện hàng trăm tàu Trung Quốc nạo vét Biển Đông
Ảnh vệ tinh cho thấy hoạt động của đội tàu nạo vét tự hành Trung Quốc. Các tàu với khoang cát còn trống màu đỏ, tàu đang nạo vét sẽ có quầng trắng xung quanh và tàu đã đầy cát có màu xám. (Ảnh: Sentinel Hub)

Hôm 12/5, tạp chí Forbes đăng hình ảnh vệ tinh cho thấy, hàng chục, thậm chí hàng trăm tàu Trung Quốc đang hoạt động bất hợp pháp và gây thiệt hại cho hệ sinh thái ở biển Đông. Trước đó, ngày 17/4, cơ quan tuần duyên Đài Loan xác nhận đã truy đuổi 40 tàu Trung Quốc vì nạo vét bất hợp pháp tại một khu vực Đông Bắc Biển Đông. Các hình ảnh vệ tinh chụp ngày 13/4 cũng cho thấy đội tàu được ví như “sát thủ môi trường biển” đang nạo vét không ngừng tại khu vực.

Đến hôm 3/5, hình ảnh vệ tinh cho thấy các tàu Trung Quốc đã trở lại khu vực bị đuổi trước đó và tiếp tục hoạt động nạo vét, khai thác cát. Mỗi tàu như vậy có thể vừa hút, vừa chở vài trăm tấn cát đá từ lòng biển nên còn được gọi là tàu nạo vét tự hành, theo Forbes.

Ông Trịnh Minh Tu (Jeng Ming-shiou), Chủ tịch Hiệp hội động vật hoang dã và tự nhiên Đài Loan, khẳng định các hoạt động như vậy đã diễn ra thường xuyên trong nhiều năm qua.

Ảnh chụp năm 2014 cho thấy cảnh các tàu nạo vét Trung Quốc tham gia bồi đắp bất hợp pháp Đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam nhưng bị Bắc Kinh chiếm đóng trái phép - Ảnh: CSIS/AMTI
Ảnh chụp năm 2014 cho thấy cảnh các tàu nạo vét Trung Quốc tham gia bồi đắp bất hợp pháp Đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam nhưng bị Bắc Kinh chiếm đóng trái phép. (Ảnh: CSIS/AMTI)

Mỗi ngày, đội tàu Trung Quốc có thể nạo vét hơn 100.000 tấn. Phần lớn được sử dụng cho các dự án lấn biển như mở rộng sân bay Hong Kong và có thể là các hoạt động bồi đắp, cải tạo đảo nhân tạo trái phép trên Biển Đông.

Tuy nhiên, cho đến giờ phía chính quyền Trung Quốc vẫn chưa đưa ra bình luận và phản hồi gì liên quan đến các thông tin từ Forbes.

Trên thực tế Bắc Kinh cũng tổ chức các hoạt động nạo vét hợp pháp nhưng vẫn vấp phải sự phản đối, vì các tác động tới môi trường và người hưởng lợi sau cùng không phải là người địa phương.

Thêm vào đó, một tàu nạo vét cỡ lớn của Trung Quốc đã bị mắc cạn gần Aparri thuộc bờ biển phía bắc Philippines hồi tháng 8/2019. Con tàu tham gia hoạt động nạo vét hợp pháp tại Philippines nhưng cát lại được sử dụng cho dự án sân bay Hong Kong.

Forbes cũng nghi ngờ các tàu nạo vét Trung Quốc đang hỗ trợ cho các hoạt động trục vớt xác tàu chìm trên Biển Đông để lấy phế liệu, bao gồm các tàu chiến trong Thế chiến thứ II.

Lương Phong (t/h)

x