Giám đốc điều hành Uber: Mong muốn mang lại những trải nghiệm tốt nhất cho đối tác và hành khách

Giám đốc điều hành mới, Ông Tom White khẳng định không để phản ứng của taxi truyền thống ảnh hưởng đến việc kinh doanh ở Uber Việt Nam.

Xuất hiện lần đầu trước báo giới tại buổi ra mắt Trung tâm Hỗ trợ đối tác ở Hà Nội sáng 19/10, ông Tom White – tân Giám đốc điều hành của Uber Việt Nam khẳng định sẽ không để những phản ứng gần đây của taxi truyền thống làm ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh.

“Có thể sẽ có những hành động từ bên ngoài, những lời chỉ trích, những người không thoải mái vì sự có mặt của Uber tại Việt Nam. Tuy nhiên, Uber sẽ không để những chuyện này ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh”, ông Tom White nói.

Theo Giám đốc điều hành của Uber Việt Nam, thay vì quan tâm, Uber sẽ tập trung vào các công việc làm sao để mang lại những trải nghiệm tốt nhất cho đối tác và hành khách. “Đây là mục tiêu mà tôi đặt ra khi đảm nhiệm vai trò mới tại Việt Nam, cũng như từ lúc gia nhập Uber năm 2015”, ông cho hay.

Chia sẻ về lý do được chọn làm Giám đốc điều hành Uber Việt Nam thay ông Đặng Việt Dũng đã từ chức đầu tháng 10, ông Tom White nói: “Có thể vì tôi đã có kinh nghiệm tại Australia. Tôi đã bắt đầu từ con số 0 và xây dựng nên thị trường nước này, đặc biệt tại thành phố Perth”.

Theo Tom, điểm mạnh của ông là hiểu biết về văn hoá, môi trường kinh doanh của Đông Nam Á vì từng sống tại Bangkok (Thái Lan) khi 2 tuổi và thường xuyên du lịch ở khu vực này. Ông cũng từng đi khắp Đông Nam Á và có sở thích uống trà. Mặc dù đến Việt Nam chưa lâu, ông cho biết cà phê sữa là món ông yêu thích.

Tom từng là thành viên then chốt trong đội ngũ lãnh đạo của Uber, ông chịu trách nhiệm mảng phát triển kinh doanh và vận hành của Uber tại khắp các thành phố lớn ở Australia, bao gồm Perth, Adelaide và Melbourne.

Chia sẻ về nghĩa vụ thuế với Việt Nam, đại diện Uber cho rằng công ty đã đóng thuế đầy đủ từ khi có mặt. “Hiện tại, Uber đang làm việc và mong muốn xây dựng mối quan hệ tốt với Chính phủ Việt Nam”, ông nói.

Trên cương vị mới, sếp mới của Uber muốn tất cả mọi người đều có thể dùng Uber để di chuyển và kiếm thêm thu nhập. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng còn phải học hỏi nhiều khi đến Việt Nam, để có thể làm việc với Chính phủ nhằm tạo khung pháp lý phù hợp cho ngành chia sẻ chuyến đi.

Hãy cạnh tranh công bằng

Trước đó, cuộc chiến taxi truyền thống với taxi công nghệ đã bùng lên từ cuối tháng 9 vừa qua. Khi đó, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội đã kiến nghị dừng khẩn cấp kế hoạch thí điểm các loại xe hợp đồng điện tử kiểu Grab hay Uber trong tháng 9/2017, đồng thời tiến hành tổng kết đánh giá các hệ lụy của kế hoạch thí điểm được cho là đang gây ra nhiều bất an cho xã hội.

Theo lý giải từ phía Hiệp hội Taxi Hà Nội, bản chất của Uber, Grab là kinh doanh dịch vụ phần mềm tham gia hoạt động vận tải, là loại hình kinh doanh có điều kiện (xe dưới 9 chỗ hoạt động như taxi). Do đó, Uber, Grab phải thành lập công ty tại Việt Nam, có giấy phép cung cấp dịch vụ hoạt động vận tải và tuân thủ các điều kiện kinh doanh vận tải tại Việt Nam.

“Cuộc chiến” được đẩy lên cao trào khi một số hãng taxi truyền thống đã dán khẩu hiệu phản đối Uber và Grab với những nội dung như: “Yên cầu Uber và Grab phải tuân thủ pháp luật Việt Nam”; “Đề nghị dừng thí điểm Grab và Uber vì quá nhiều bất công về điều kiện kinh doanh”…

Sự việc nóng lên từng ngày khiến Bộ Công thương phải vào cuộc.Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải cho biết Bộ này đã nắm được thông tin taxi dán khẩu hiệu phía sau xe với nội dung: “Đề nghị dừng thí điểm Uber, Grab vì quá nhiều bất công về điều kiện kinh doanh” và “Yêu cầu Uber, Grab phải tuân thủ pháp luật Việt Nam”.

Ông Đỗ Thắng Hải cho biết, Bộ Công thương đã chỉ đạo Cục Quản lý Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng nghiên cứu và sớm có báo cáo về việc này. Đặc biệt Cục sẽ kiểm tra xem liệu có hành vi vi phạm cạnh tranh cũng như hành vi cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp.

Ngay sau đó, ông Tạ Long Hỷ, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Ánh Dương Việt Nam, kiêm Giám đốc Taxi Vinasun, một hãng taxi truyền thống ‘đình đám’ ở phía Nam khẳng định việc dán đề can phản đối Uber, Grab không phải là chủ trương của công ty mà có thể bắt nguồn từ sự bức xúc dồn nén của một số tài xế. Theo ông Hỷ, số lượng tài xế của Vinasun đã lên đến hàng nghìn, có thể có vài trăm tài xế không kìm được bức xúc do quyền lợi bị thiệt hại đã dẫn đến việc dán đề can để phản đối, cũng không loại trừ đối thủ cài người kích động. “Chúng tôi đã tổ chức họp khẩn và thống nhất yêu cầu anh em lái xe phải gỡ toàn bộ đề can ngay lập tức. Với những xe đang hoạt động rước khách không thể gỡ ngay ngoài đường thì khi quay về các đội để giao ca phải gỡ ngay”, ông Hỷ nói.

Cuộc cạnh tranh giữa taxi truyền thống và loại hình dịch vụ công nghệ hiện đại rất cần một sự “phán xử” công bằng. “Phán xử” thế nào để vừa kích thích được các doanh nghiệp trong nước phát triển, vừa tạo môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp nước ngoài, mà vẫn bảo đảm những tiện ích tốt nhất, phù hợp nhất cho người tiêu dùng, đó là một bài toán cần lời giải sớm để chấm dứt cuộc chiến vòng vo như hiện nay.

TinhHoa tổng hợp