Hiểm nguy rình rập giữa biển khơi

– Nghề biển luôn tiềm ẩn
nhiều rủi ro, trong đợt gió mùa vừa qua, trên cả nước có hàng loạt tàu gặp nạn,
Quảng Bình cũng có 1 tàu chìm, 1 tàu mất tích. Thế nhưng, với ngư dân Quảng
Bình, việc tham gia bảo hiểm thuyền viên, bảo hiểm tàu hầu như không có. Mỗi khi
gặp nạn, các lực lượng cứu hộ cũng khó tiếp cận ứng cứu nên rủi ro rất lớn.

Hiểm nguy rình rập

Trở về thôn Cồn Sẻ, xã Quảng Lộc, huyện Quảng
Trạch những ngày sau vụ chìm tàu cá có 14 ngư dân, trong đó mới chỉ tìm thấy 2
thi thể, không khí tang thương bao trùm khắp xóm làng.

Tiếng vợ trẻ khóc chồng, con thơ khóc cha nghe ai
oán, não nề. Câu nói về sự nguy hiểm, tiềm ẩn đầy rủi ro của nghề biển “lấy
chồng nghề biển hồn treo cột buồm” đã là câu cửa miệng nhưng vốn sống ở đâu thì
nhờ vào tự nhiên ở đó nên phải chấp nhận đối mặt.

Trong một ngày đã có tới 22 ngư dân chết và mất tích. Bỗng chốc gần 20 người phụ nữ phải chịu cảnh “vọng phu”.

Chính tàu cá có 14 ngư dân Cồn Sẻ bị nạn cũng không tham gia bảo hiểm. Rủi ro
chỉ nhờ sự sẻ chia của chính quyền, đoàn thể, tổ chức cá nhân chứ không có hỗ
trọ nào từ ngành bảo hiểm.

Anh Mai Văn, trú
thôn Cồn Sẻ, thuyền trưởng của tàu cá 93269, con tàu cùng ra khơi với tàu bị nạn
nhưng may mắn trở về an toàn cho biết, tàu anh có 17 người nhưng từ trước đến
nay chưa hề tham gia bảo hiểm lần nào.

“Nghề biển thì không khi nào hết rủi ro, nhưng
đóng bảo hiểm thì tiền nhiều quá, không có tiền. Mà các thủ tục, chi tiết cụ thể
về quyền lợi tham gia bảo hiểm chúng tôi cũng không được rõ” – anh Văn cho
biết.

Nói về vấn đề sắp tới có tham gia bảo hiểm hay
không, anh Văn cũng ấp úng “để xem thế nào đã”.

Là Thuyền trưởng tàu cá QB 93309 TS, anh Phạm
Thắng (thôn Cồn Sẻ, Đội phó Đội tàu Cồn Sẻ) cũng cho biết, hiện tàu anh không
tham gia bảo hiểm phương tiện, bảo hiểm thuyền viên gì cả.

2 năm trước thì có tham gia bảo hiểm thuyền viên, nhưng năm vừa rồi không tham
gia.

Việc các ngư dân Quảng Bình không tham gia bảo hiểm, mỗi khi gặp nạn, mất mát, gánh nặng sẽ rất lớn cho vợ, con

“Bảo hiểm thuyền viên thì cũng không hết mấy, nhưng bảo hiểm tàu thì nhiều
tiền quá chẳng mấy ai tham gia được” – anh Thắng tâm sự.

Cũng theo anh Thắng, nếu như tàu của anh mà tham gia
bảo hiểm tàu thì một năm phải đóng 70 – 80 triệu đồng. Anh Thắng cũng ngần ngại,
tỏ ý không muốn tham gia bảo hiểm trong thời gian tới.

Chủ tịch UBND xã Quảng Lộc, ông Nguyễn Anh Thêm
cho biết, năm 2011 Cồn Sẻ cũng có 1 tàu cá với 7 ngư dân mất tích. Năm 1998 có 1
tàu cá bị nạn, chết 3 ngư dân.

Cũng theo ông Thêm, toàn xã hiện có 55 tàu cá với
gần 1000 lao động đi biển đánh bắt. Thế nhưng từ 2 năm nay, không có một tàu nào
tham gia bảo hiểm.

“Chúng tôi cũng đã tuyên truyền, vận động ngư
dân nên tham gia bảo hiểm, bởi nghề biển quá nhiều rủi ro, nhưng họ vẫn không
mặn mà” – ông Thêm nói.

Gặp nạn khó ứng cứu

Phó Chi cục trưởng Chi cục Khai thác và Bảo vệ
nguồn lợi thủy sản Quảng Bình, ông Lê Minh Phú thông tin, hiện toàn tỉnh có 1.600
tàu cá công suất 20 CV trở lên với nhưng hiện chỉ khoảng 30% tham gia bảo hiểm.

Theo ông Phú, công tác bảo vệ, ứng cứu ngư dân
trên biển đối với Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản Quảng Bình là
rất khó.

Bởi Chi cục bố trí 4 trạm dọc bờ biển gồm Nhật
Lệ, Lý Hòa, Cảng Danh, Ròn nhưng không được trang bị phương tiện cứu hộ, mỗi
trạm chỉ có 3 cán bộ.

Tàu bị nạn được trục vớt nhưng không tìm thấy thêm thi thể. Người thân thêm một nỗi đau.

Hiện Chi cục thực hiện cấp giấy chứng nhận phương tiện đảm bảo an toàn đối với
tàu thuyền thời hạn 12 tháng một lần là khá dài. Cần phải rút ngắn thời gian để
độ an toàn của phương tiện khi ra khơi được kiểm soát tốt hơn.

Về chính sách đối với ngư dân, theo ông Phú, mỗi năm
tỉnh bố trí một ít ngân sách để mở lớp đào tạo nghề, dạy kinh nghiệm đánh bắt,
mở một số mô hình kinh tế trong sản xuất chế biến sản phẩm biển.

Khi ngư dân bị nạn thì có quỹ nhân đạo nghề cá,
nhưng quá ít ỏi. Đối với 1 người chết, trích quỹ 1,5 triệu; với 1 người mất tích
trích 1 triệu đồng. Nguyên nhân, nguồn vào cho quỹ quá khó khăn.

Hải Đội trưởng Hải Đội 2 Biên Phòng Quảng Bình,
Trung tá Trần Đình Cường cho biết, khó khăn là tàu tuần tra của Hải đội công
suất khi ra biển chỉ chịu đựng sức gió tối đa cấp 5, cấp 6, còn biển động mạnh
hơn là không thể ra được.

Toàn tỉnh Quảng Bình có 5 đồn Biên phòng đóng dọc
bờ biển, gồm đồn Ròn, cảng Gianh, Lý Hòa, Nhật Lệ, Ngư Thủy, tuy nhiên tất cả
các đồn không có tàu, chỉ có ca nô.

Trần Văn – Duy Tuấn

(còn nữa)

(vietnamnet.vn)