Tổng công ty Đường sắt xin nhập 37 toa xe cũ của Nhật Bản để cải tạo, khai thác

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, sau khoảng 40 năm vận hành, 37 toa xe cũ chất lượng vẫn còn rất tốt và an toàn. JR East sẽ chuyển giao miễn phí cho VNR các toa xe nếu có nhu cầu. Phía Việt Nam sẽ chịu chi phí liên quan đến nhập khẩu, cải tạo.

Theo thông tin trên báo VnExpress, vào ngày 16/10, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho hay đã kiến nghị Chính phủ cho phép nhập 37 toa xe cũ (loại Kiha 40 và Kiha 48) được Nhật Bản chuyển giao miễn phí.

Được biết, những toa xe này hiện đã ngừng khai thác, nó được sản xuất giai đoạn năm 1979-1982 do Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) sử dụng.

Các toa xe có công suất 68-82 chỗ ngồi, 28-34 chỗ đứng, ghế mềm, điều hòa không khí, vận hành với tốc độ tối đa 95 km/h. 

VNR cho biết, sau khoảng 40 năm vận hành, 2 loại toa xe này chất lượng vẫn còn rất tốt và an toàn. Nếu Việt  Nam có nhu cầu, JR East sẽ chuyển giao miễn phí cho VNR. Việt Nam chỉ phải chịu chi phí liên quan đến nhập khẩu, cải tạo.

Tổng giám đốc VNR, ông Đặng Sỹ Mạnh thông tin, chi phí nhập và sửa chữa các toa xe để phù hợp với khổ ray thấp hơn nhiều so với chi phí mua toa xe cũ của nước khác hoặc đóng mới. 

Trước đó Nhật Bản đã chuyển giao nhiều toa xe cũ cho các nước trong khu vực Đông Nam Á như Indonesia, Myanmar và Philippines, hiện các nước này đã vận hành phục vụ hành khách.

Tuy nhiên, tại Việt Nam trong Luật Đường sắt nêu rõ, đối với toa xe chở khách, đầu máy, toa xe đường sắt đô thị, chỉ được nhập khẩu phương tiện đã qua sử dụng không quá 10 năm.

VNR kiến nghị Thủ tướng cho phép được nhập và đăng kiểm toàn bộ toa xe nhập khẩu sau khi cải tạo, sửa chữa để vận dụng, khai thác một cách an toàn, hiệu quả.

Yên Yên (t/h)