• TINHHOANET

Phía sau vạch đích Australian GP: Red Bull sa sút (P2)

Red Bull đang bắt đầu mùa giải bằng cái cách tệ hại hơn cả mùa trước. Mặc dù kết thúc chặng đua bằng vị trí thứ 6 của Daniel Ricciardo, nhưng kết quả này không thể làm hài lòng tay đua chủ lực của đội đua ngay trên sân nhà.

Red Bull không còn là chính mình

Red Bull đang bắt đầu mùa giải bằng cái cách tệ hại hơn cả mùa trước. Mặc dù kết thúc chặng đua bằng vị trí thứ 6 của Daniel Ricciardo, nhưng kết quả này không thể làm hài lòng tay đua chủ lực của đội đua ngay trên sân nhà. Bởi ngoài việc bị bộ đôi Mercedes bắt vòng thì họ còn bị tốp ngay trên là Ferrari và Williams bỏ lại với khoảng cách 30 giây, cũng như không thể vượt qua tân binh Felipe Nasr của một Sauber bết bát mùa giải trước.

Ricciardo nói đây là một kết quả “nhàm chán” và anh tiếc mình đã không đem lại một chặng đua hấp dẫn cho khán giả nhà. Theo Ricciardo thì cái được duy nhất của Red Bull là thu thập được dữ liệu 58 vòng chạy sẽ giúp ích rất nhiều cho đội đua trong thời giam chuẩn bị cho chặng tiếp theo. Tay đua thứ hai là Daniil Kvyat cũng chẳng may mắn hơn khi chiếc xe của anh đang chuẩn bị vào vạch xuất phát thì bị lỗi kỹ thuật hệ thống chuyền động và hộp số.

Kvyat nói rằng có những vấn đề không may làm cho anh phải bỏ cuộc, nhưng hai tuần sau mọi việc sẽ khác, anh tự tin vào khả năng của đội đua Red Bull và những gì đội đua có thể làm được!

Cựu VĐTG Red Bull chỉ còn là cái bóng của chính mình!

Vấn đề lớn nhất của Red Bull chính là động cơ Renault. Ngay cả đội đua sân sau của họ là Toro Rosso với sự kiện tay đua Max Verstappen phải bỏ cuộc ở vòng thứ 34 vì lỗi động cơ. Phát biểu về vấn đề này ông Christian Horner nói: “Động cơ là vấn đề lớn, các tay đua phản hồi là họ gần như không thể điều khiển chiếc xe đúng cách, trong khi Mercedes vẫn ở phía trước thì Ferrari đã có tiến bộ trong khi động cơ Renault của chúng tôi đang có dấu hiệu thụt lùi.

“Ở thời điểm hiện tại động cơ của chúng tôi đang kém Mercedes khoảng 100 mã lực và chúng tôi cần phải phối hợp với Renault để giải quyết tồn tại này. Trong bốn chiếc xe sử dụng động cơ Renault thì 2 chiếc có vấn đề với động cơ, 1 chiếc có vấn đề về độ tin cậy!”

Cả ông Horner và ông Adrian Newey chĩa mũi dùi về phía FIA khi cho rằng thực tế hiện nay có sự chênh lệch rất lớn về sức mạnh động cơ giữa Mercedes và tất cả các nhà sản xuất khác là một thất bại của FIA, “FIA cần phải tích cực hơn chứ không thụ động khi cho rằng đó không phải là vấn đề của F1, họ cần phải có những thay đổi phù hợp hơn” – lãnh đạo đội Red Bull khẳng định.

Vấn đề của McLaren là kỹ thuật chứ không nằm trên đường đua

McLaren cũng ở vào hoàn cảnh éo le sau khi tay đua chủ lực Fernando Alonso không thể tham dự chặng mở màn vì tai nạn ở đợt chạy thử thứ 2 trước mùa giải. Đến thời điểm chuẩn bị xuất phát tay đua thế chỗ là Kevin Magnussen lại gặp sự cố động cơ bốc cháy và cũng bỏ cuộc như Kvyat. Anh nói: “Tôi đã muốn tham dự chặng đua này nhưng thật bực bội khi khởi đầu như vậy.

Điều tốt là đội đua sẽ rút kinh nghiệm từ vấn đề của tôi và đội đua đã hoàn thành chặng đua với Button, đó có thể coi là một thành công của chúng tôi.” Jenson Button hài lòng với những gì chiếc xe đạt được mặc dù chỉ cán đích cuối cùng trong số các tay đua hoàn thành chặng đua. Button cho rằng – tốc độ chiếc xe tại các góc cua nhanh hơn Force India và ngang bằng với Red Bull, Sauber.

Sau khi chỉ có 12 vòng chạy thử nghiệm dài nhất thì việc chạy đủ 58 vòng là một bước tiến lớn để chuẩn bị cho chặng đua tiếp theo.” Ông Eric Boullier nói về sự cố của Magnussen là đột xuất bởi trước đó không có bất kỳ dấu hiệu gì. Về chiếc MP4-30, ông Boullier nói khoảng cách với Mercedes quá lớn do đội đua chưa thể tăng hiệu suất tối đa tại các đoạn thẳng trong khi ở các góc cua là rất tốt, vấn đề là đội kỹ thuật và Honda phải khai thác được hết tiềm năng của nó.

Đại diện nhà cung cấp động cơ Honda – ông Yasuhisa Arai – nói họ sẽ điều tra chi tiết sự cố của Magnussen và qua đó kết hợp cũng dữ liệu của Button để chuẩn bị cho chặng kế tiếp cạnh tranh nhất có thể! Chấn thương lưng mà Valtteri Bottas gặp phải trong đợt chạy cuối phân hạng đã khiến anh phải ngồi ngoài trong chặng đua chính thức.

Williams chỉ có tay lái thử nghiệm là Susie Wolff chứ không có tai lái dự bị nên họ chỉ có một tay đua tham dự chặng này. Bottas nói anh sẽ cố gắng điều trị và luyện tập để có đủ thể lực tham dự chặng tiếp theo bởi anh tin rằng chiếc FW37 hoàn toàn có đủ khả năng đoạt podium trong mỗi chặng đua ở mùa này.

Massa e ngại hiệu suất động cơ sẽ làm đội đua khó cạnh tranh với Ferrari!

Felipe Massa xuất phát thứ 3 và hy vọng có được podium nhưng rồi anh chỉ về đích thứ 4, anh nói về thành tích này: “Cú depart của tôi rất tốt nhưng không đủ để vượt qua Rosberg, nhưng lý do chính tôi không có podium là do chiến thuật pit-stop, sau lần pit đầu tôi mất thời gian ở phía sau Ricciardo nên không thể theo kịp Vettel.”

Nhưng đó chi là sai lầm nhỏ, điều Massa lo sợ chính là việc Mercedes có thể không cung cấp cho các đội đua loại động cơ như chính đội đua của họ. Anh cho rằng “nếu chúng ta có cùng một loại động cơ, tại sao lại có sự khác biệt!? Chúng tôi gần như phát triển tối đa hiệu suất động cơ nhưng cách biệt là quá lớn – không có gì là chắc chắn cả.”

Nhưng trên hết, Massa vẫn đặt niềm tin vào cơ hội của Williams trong chặng đua tiếp theo và tin vào một podium của mình! Ông Rob Smedley tiếc khi Bottas không thể tham dự chặng đua nhưng cũng cho rằng Williams may mắn khi đối thủ Ferrari cũng chỉ có một tay đua có điểm và đội đua không bị bỏ quá xa trên bảng xếp hạng.

Ông cũng nói chiến thuật pit chặng này không sai bởi đội ngũ kỹ thuật nhận thấy Vettel đang có tốc độ tốt hơn Massa nhưng nó đến không đúng thời điểm khiến Massa bị mất lợi thế trên đường đua. Ông Smedley nói họ sẽ cải tiến chiếc xe cùng những gói nâng cấp mới để tăng tối đa hiệu suất phục vụ cho một mùa giải đang được nhận định là rất cạnh tranh!

Theo Khampha.vn

x