Hà Nội: Đề xuất lập 87 trạm thu phí xe vào nội thành để giảm ùn tắc

Ngành giao thông Hà Nội đang khởi động kế hoạch thu phí ôtô vào nội đô, trong đó đơn vị tư vấn đề xuất lập 87 trạm thu phí, hoạt động từ 5 giờ đến 21 giờ hàng ngày để giảm bớt ùn tắc.

Theo thông tin trên báo VnExpress, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và trường Đại học Giao thông Vận tải vừa hoàn tất Đề án thu phí phương tiện vào nội đô, dự kiến vào cuối tháng 10 sẽ trình UBND thành phố.

Trong đó, đơn vị tư vấn xác định thu phí từ vành đai 3 (cầu Thanh Trì – Pháp Vân – Mai Dịch – Phạm Văn Đồng – Tây Hồ Tây – Võ Chí Công – Cầu Nhật Tân – Hoàng Sa – Trường Sa – Lý Sơn – Nguyễn Văn Linh – Vành đai 3); diện tích khu vực thu phí khoảng 150km², chu vi khoảng 51km.

Đề án nêu dự kiến trong ranh giới vành đai 3 sẽ có 68 vị trí với 87 trạm thu phí nằm trên các trục đường hướng tâm vào trung tâm thành phố. Một số vị trí dự kiến đặt tại Nút giao Big C Thăng Long, Lê Văn Lương, Xuân Thủy, Giải Phóng, nút giao Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến, Cổ Linh – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cầu Đông Trù, cầu Chương Dương, cầu Thanh Trì, Hoàng Quốc Việt, Võ Chí Công…

Các phương tiện đi đường vành đai 3, xe quá cảnh, sẽ không phải trả phí nếu không vào trung tâm.

Dự kiến thời gian thu phí từ 5 đến 21 giờ các ngày, chia ra các khung giờ. Tại mỗi vị trí sẽ có cổng thu phí tự động, hệ thống camera, ôtô đi qua không phải dừng, tiền phí sẽ được trừ trong tài khoản của chủ xe.

Hệ thống thu phí tự động đáp ứng xe lưu thông tốc độ tối đa 70 km/h. Các chủ phương tiện phải mở tài khoản để thu phí, nộp phạt khi vi phạm giao thông. Hệ thống thu phí sẽ đồng bộ với thu phí tự động trên các cao tốc, quốc lộ.

Mức phí phương tiện lúc cao điểm khác thấp điểm; phí vé tháng, vé lượt cho các phương tiện khác nhau. Xe ưu tiên và người dân sống gần trạm thu phí sẽ được miễn giảm. Xe kinh doanh vận tải có mức phí thấp,  xe chở khách công cộng có mức phí thấp hơn xe cá nhân…

Lộ trình vào năm 2021-2025 sẽ hoàn thiện đề án, ban hành mức phí; từ năm 2025-2030 tổ chức thí điểm tại một số vị trí, sau đó có tổng kết, đánh giá.

Đề án nêu việc thu phí này nhằm hạn chế số lượng xe cơ giới vào nội đô. Đây là loại phí mới, buộc chủ xe phải trả một phần cho hoạt động gây ùn tắc giao thông của mình. Phí này xác định phi lợi nhuận, chủ yếu để người dân lựa chọn phương tiện, tuyến đường phù hợp với nhu cầu của mình; đồng thời góp phần hướng người dân sử dụng phương tiện công cộng, hình thành văn hóa đi bộ.

Sau khi đề án được phê duyệt, nếu khả thi sẽ tính toán cụ thể hơn mức phí, vị trí trạm thu phí, công nghệ thu.

Yên Yên (t/h)