Bộ GTVT không đồng ý cho nhập 37 toa tàu cũ của Nhật Bản

Tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ, thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, quan điểm của Bộ GTVT là không đồng thuận với việc nhập khẩu 37 toa tàu cũ 40 tuổi của Nhật Bản. 

Theo báo VietNamNet, trong buổi họp báo thường kỳ tháng 11 do Văn phòng Chính phủ tổ chức vào chiều ngày 6/11, ông Nguyễn Ngọc Đông,   Thứ trưởng Bộ GTVT đã trả lời câu hỏi của giới báo chí liên quan đến việc nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản theo đề nghị của Tổng công ty đường sắt Việt Nam.

Được biết, từ tháng 10, Tổng công ty Đường sắt đã có văn bản gửi các bộ, ngành liên quan đề nghị nhập khẩu 37 toa tàu cũ do đối tác Nhật Bản tặng. Các toa tàu cũ này đã được sử dụng 40 năm, sản xuất từ năm 1979 – 1982, tự vận hành bằng động cơ diesel. 

Khi nhận được văn bản, Bộ GTVT đã xem xét và lấy ý kiến từ các bộ, ngành, trong thời gian tới sẽ có văn bản báo cáo Thủ tướng.

Bộ bày tỏ sẽ xem xét doanh nghiệp gặp khó khăn do dịch Covid-19, nhưng phải căn cứ theo quy định của pháp luật. Luật Đường sắt quy định phải đăng kiểm, còn niên hạn mới được đưa vào sử dụng, định kỳ đăng kiểm đảm bảo bảo vệ môi trường và an toàn kỹ thuật. 

“Theo quy định phương tiện nhập khẩu đường sắt là toa xe, đầu máy dưới 10 năm, nếu để chở hàng là dưới 15 năm. Đối chiếu với toa gần 40 năm của Nhật Bản là không đáp ứng yêu cầu“, ông Đông nói.

Cũng theo ông Đông, khổ đường sắt ở nước ta là khổ 1m còn của Nhật là khổ 1,068m, nên khi nhập những toa tàu này về phải hoán cải, chi phí ước tính 140 tỷ đồng. Việt Nam có cơ sở đóng toa xe ở Bình Dương, Hà Nội nên phải tính toán phát triển công nghiệp đường sắt trong nước.

“Với 3 nội dung nêu trên, quan điểm của Bộ GTVT là không đồng thuận với việc nhập khẩu 37 toa tàu cũ”, ông Đông cho biết.

Trước đó, báo Thanh Niên đưa tin, vào tháng 3/2021, công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) cho biết sẵn sàng chuyển giao miễn phí 61 toa tàu loại Kiha 40 và Kiha 48 không khai thác cho tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Ngày 7/10, tổng công ty Đường sắt Việt Nam gửi báo cáo tới Thủ tướng, đề xuất được nhập 37 toa xe từ JR East loại Kiha 48 và Kiha 40. 

Do liên quan đến Nghị định 65, nên ngành đường sắt đề xuất đăng kiểm toàn bộ các toa xe nhập khẩu sau khi cải tạo, sửa chữa để đưa vào vận hành, khai thác.

Theo thống kê, hiện đường sắt Việt Nam đang quản lý 1.030 toa xe khách, trong đó có khoảng 16% toa xe trên 40 năm, 35% từ 20 đến 40 năm và 50% số toa xe dưới 20 năm tuổi. 

Theo quy định về niên hạn sử dụng toa xe của Nghị định 65, số toa xe phải dừng hoạt động và thanh lý từ ngày 1/1/2021 là hơn 200 toa xe khách.

Yên Yên (t/h)