Bi hài công trình bằng bê-tông nhưng bên trong toàn là…xốp

Được biết, chiếc lan can tai tiếng được xây dựng từ năm 2012, bên trong là xi măng, còn bên ngoài được làm giả gỗ. Tuy mới được đưa vào sử dụng khoảng 3 năm, hệ thống lan can rào chắn này đã xuất hiện nhiều đoạn vỡ hỏng, để lộ nhiều mảng xốp được nhồi trong lõi và những thanh thép gỉ sét.

Trước tình trạng công trình xuống cấp trầm trọng, cơ quan chức năng ở thành phố này chỉ đối phó bằng cách dính keo vào những chỗ nứt. Thế nhưng, đến khi chiếc lan can bị nứt toác, thậm chí là vỡ hẳn ra, sự thật đằng sau lớp gỗ giả đã được phơi bày: bên trong lõi toàn xốp chứ không phải là xi măng như mọi người vẫn nghĩ.

 

Cán bộ Sở Xây dựng thành phố Thụy Xương giải thích việc sử dụng xốp trong xây dựng cầu đường là “một kỹ thuật mới”. Xốp có tác dụng như một phần đệm, giúp lấp đầy ruột của khối bê tông, đồng thời giúp giảm bớt trọng lượng của chúng. Hơn nữa, đoạn đường này có đường ray xe lửa chạy qua nên nếu chỉ sử dụng bê tông thuần túy sẽ khiến lan can phải chịu trọng lượng lớn và có thể bị sập bất cứ lúc nào.

Hiện vẫn chưa rõ chính quyền thành phố Thụy Xương có thực sự áp dụng “kỹ thuật mới” trong xây dựng hay không, thế nhưng tuổi thọ của công trình quá thấp và chất lượng bê tông được sử dụng quá kém khiến người dân nơi đây vô cùng lo lắng về chất lượng cũng như sự an toàn của các công trình công cộng.
 

Theo Kênh 14