Mua môtô chính hãng 300 triệu nào ở Việt Nam?

07/03/15, 05:50 Tin Tổng Hợp

Với tầm giá 300 triệu đồng, Ducati Scrambler, Harley-Davidson Street 750 và sắp tới đây là Kawasaki Z800 là những mẫu môtô phân khối lớn chính hãng đang thu hút sự quan tâm của giới biker Việt Nam.

Cả ba cái tên kể trên đều là những mẫu môtô phân khối lớn ở những phân khúc khác nhau và tất nhiên nhắm tới đối tượng khách hàng khác nhau. Nhưng nếu đang băn khoăn tìm mua một chiếc xe với tầm giá 300 triệu đồng thì những thông số dưới đây có thể là tham khảo hữu ích.

Đầu tiên, Ducati Scrambler sẽ là sự lựa chọn thích hợp cho những ai đang muốn tìm tới một chiếc xe mang phong cách hoài cổ, muốn sử dụng xe cho việc đi lại hàng ngày với trọng lượng chỉ khoảng 170kg cũng như khám phá các cung đường “phượt”.

Đây là mẫu môtô thuộc hàng nhỏ nhất và rẻ nhất mà Ducati Việt Nam đang phân phối. Xe sở hữu động cơ dung tích 803cc, L-Twin 2 xy-lanh, làm mát bằng gió, cho công suất cực đại 75 mã lực tại 8250 v/ph và mô men xoắn 67,7Nm tại 5750 v/ph – giống với dòng Monster 795 và 796 hiện nay. Đi kèm với đó là hộp số 6 cấp. Khách hàng tại Việt Nam cũng có thể tự cá nhân hóa để sở hữu một chiếc Scrambler mang phong cách của riêng mình.

Hiện chiếc Icon vàng đầu tiên về Việt Nam có giá niêm yết là khoảng 306 triệu đồng. Các phiên bản còn lại sẽ được đưa về nước trong tháng 4 tới đây.

Tiếp đến là Harley-Davidson Street 750 – mẫu xe giá rẻ nhất của Harley ở thời điểm hiện tại. Sức nóng của chiếc môtô này được thể hiện ngay trong những lô hàng đầu tiên về Việt Nam. Cứ loạt xe nào được nhập về đều có khách hàng đặt mua ngay. Khách hàng Việt Nam có thể chọn lựa 3 màu sắc khác nhau cho Street 750: bản màu đen Vivid Black giá 299 triệu và hai màu khác đắt hơn 6 triệu là Black Denim và Mysterious Red Sunglo.

Xe được trang bị loại động cơ Revolution X làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn mới, khác biệt với kiểu làm mát bằng gió của hầu hết các mẫu xe Harley-Davidson khác. Đặc tính này giúp cho Street750 trở thành một chiếc môtô có thể sử dụng tiện lợi hàng ngày, ngay cả với những nơi có mật độ giao thông chật chội như Việt Nam.

Động cơ Revolution X mới là loại V-Twin 60 độ dung tích 749cc, tỉ số nén 11:01, mô men xoắn cực đại 59Nm tại 4.000v/ph (phép thử EEC/95/1), mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 5,74 lít/100km. Công suất truyền tới bánh sau qua hộp số 6 cấp và truyền động dây đai. Ống xả có thiết kế 2 trong 1. Vành trước và sau đều bằng nhôm đúc thiết kế 7 chấu, lốp Michelin thiết kế cho Harley-Davidson, kích thước lốp trước 100/80-17 và lốp sau 150/70-15. Hệ thống phanh đĩa đơn cho cả bánh trước và sau.

Cuối cùng là Kawasaki Z800. Tuy phải tới một thời gian ngắn nữa, Kawasaki mới có đại lý chính hãng đầu tiên tại Việt Nam nhưng mẫu Z800 đã không còn là cái tên xa lạ với cộng đồng biker. Chỉ khác là xe đang được bán qua đường nhập khẩu trực tiếp tại các cửa hàng tư nhân với giá khoảng 350 triệu đồng. Z800 chính hãng được định giá rẻ hơn, đạt 321 triệu đồng.

Là một nakedbike hạng trung, Kawasaki Z800 vẫn mang đậm phong cách của “đàn anh” Z1000 khi sở hữu tổng thể hầm hố, sắc gọn và thể thao. Ngoài ra, thiết kế của Z800 đã được Kawasaki thay đổi triệt để.

Xe dùng động cơ 806 phân khối 4 xy-lanh thẳng hàng cho công suất cực đại 111,5 mã lực, mô men xoắn cực đại 83Nm, kết hợp với hộp số 6 cấp.

Với kiểu dáng thời thượng và các trang bị phù hợp với mức giá khoảng 300 triệu, 3 mẫu môtô phân khối lớn kể trên đang được kỳ vọng sẽ gặt hái được doanh số tốt trong năm đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam.

Chí Thành

Theo Xe & Đời Sống