Bộ trưởng Đinh La Thăng: Đường hằn lún là do thi công

Đại lộ Mai Chí Thọ hằn lún (đoạn cầu vượt Cát Lái-TPHCM). Ảnh: Lê Minh.

Hoãn sửa đường phải dừng thu phí

Ngày 7/7, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng tiếp xúc cử tri tại Thanh Hóa và bắt đầu đợt kiểm tra Quốc lộ 1A từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên – Huế. Tại Thanh Hóa, Bộ trưởng GTVT kiểm tra đường bị hằn lún tại thị trấn Quảng Xương (do Tổng Cty Xây dựng Công trình giao thông số 1 Thanh Hóa thi công) và thị trấn Tĩnh Gia (do Cty Phương Thành thi công), tổng chiều dài hằn lún gần 4 km.

Suốt chiều dài dự án (từ TP Thanh Hóa đến khu kinh tế Nghi Sơn, dài hơn 50 km) nhưng chỉ có một số đoạn hỏng, Bộ trưởng GTVT cho rằng, có sai sót trong thi công, không thể do nắng nóng. Ông Hoàng Đình Phúc, Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án QLDA 1 (quản lý dự án này) thừa nhận: Sau kiểm tra, điểm hằn lún của Cty Phương Thành phát hiện dầu (dùng để đốt nhựa) còn tồn trong mặt đường dẫn đến hỏng. Gói của Tổng Cty Xây dựng công trình giao thông 1 Thanh Hóa cấp phối không đều do bị hỏng máy.

Tại Nghệ An, ông Thăng tỏ ra bức xúc trước hiện tượng hằn lún nhiều lần, sửa đi sửa lại của Tổng Cty Xây dựng công trình giao thông 4 trên tuyến tránh thành phố Vinh. Chủ tịch Cienco 4 Nguyễn Quang Vinh báo cáo đã cố gắng mọi cách, muốn thay đổi thành phần cấp phối, quy trình làm nhưng vướng quy định của Bộ GTVT. “Tôi đã cho phép thay đổi quy trình, bằng văn bản rõ ràng, miễn sao đường không lún. Các anh là doanh nghiệp lớn, cần cầu thị, mình chưa làm được phải học. Cty Sơn Hải (Quảng Bình) là doanh nghiệp nhỏ, nhưng đầu và cuối dự án tự tin cắm biển bảo hành 5 năm. Các anh có dám làm vậy không, sao không học họ?”- ông Thăng nói. Trước đó, tại cuộc họp ngày 6/7, lãnh đạo Cienco 4 xin hoãn sửa đường đến tháng 12, Bộ trưởng GTVT cho biết: “Tôi đồng ý với điều kiện các anh dừng thu phí”.

Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra hiện trường đường hằn lún tại Thanh Hóa. Ảnh: Bảo An.

Những dự án phải dừng thu phí

Theo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT), các điểm hằn lún sâu 2,5 cm mới đưa vào thống kê và yêu cầu sửa chữa ngay (hằn lún dưới 2,5 cm không thống kê vì Cục này cho rằng, chưa có ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông).

Trên QL 1A và đường Hồ Chí Minh có: 12 dự án trên QL 1A lún hơn 2,5 cm; đường Hồ Chí Minh chưa có dự án bị hằn lún. Trong 12 dự án bị lún hơn 2,5 cm có 4 dự án đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), có thu phí.

Theo Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông: Tất cả điểm hằn lún trên 2,5 cm phải hoàn thành sửa chữa vào ngày 30/6 vừa qua. Với các dự án đầu tư bằng ngân sách, nhà thầu thi công phải chịu chi phí trong thời gian bảo hành (4 năm). Với dự án đầu tư bằng hình thức BOT, nhà đầu tư bỏ tiền ra sửa chữa suốt đời dự án; nếu không sửa chữa, nhà đầu tư phải dừng thu phí (và bị trừ thời gian thu phí trong tổng thời gian được thu phí).

Như vậy, 4 dự án BOT bị hằn lún trên (bao gồm BOT tránh Vinh, BOT Nam cầu Bến Thủy – tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh; BOT Thừa Thiên- Huế và BOT Phan Thiết – Đồng Nai) không kịp thời sửa chữa phải dừng thu phí.

Theo đại diện Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, tình trạng hằn lún sẽ tiếp tục diễn biến. Các điểm hằn lún dưới 2,5 cm có thể sẽ tiếp tục lún sâu hơn.

Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra hiện trường đường hằn lún tại Thanh Hóa. Ảnh: Bảo An.