‘Chơi’ công nghệ, Honda Air Blade mới có ngốn xăng?

– Trang bị động cơ thế hệ mới cùng nhiều công nghệ ‘mượn’ từ đàn anh SH, Honda Air Blade 125 “uống xăng” như thế nào trong khi vận hành thực tế tại Việt Nam?
Dù không gây sốt cũng chẳng bị loạn giá như những phiên bản bản trước, Honda Air Blade 125 vẫn là một trong những dòng xe máy đáng chú ý nhất trên thị trường hiện nay. Sự xuất hiện của dòng xe này không chỉ khiến đối thủ trực tiếp Yamaha Nouvo phải đau đầu mà còn lấn thị phần của mẫu xe anh em Honda PCX.

Để đánh giá một cách tương đối toàn diện mẫu xe này, chúng tôi đã tiến hành chạy thử xe trong vòng 1 tuần trên các đường phố Hà Nội ở điều kiện giao thông bình thường trong các cung giờ cao điểm cũng như lúc vắng vẻ.

Phiên bản mới có nhiều thay đổi về thiết kế và công nghệ.

Về thiết kế ngoại thất, phiên bản này khá bắt mắt và có nhiều khác biệt so với phiên bản trước. Những thay đổi này được nhiều người đánh giá cao. Hệ thống đèn pha đôi cỡ lớn cũng như thiết kế đuôi xe kiểu thể thao là hai điểm nhấn có phần ghi điểm hơn cả.

Thực tế sử dụng ở các đường phố đông đúc tại Hà Nội trong 1 tuần cho thấy Air Blade 125 có khả năng vận hành mạnh mẽ hơn hẳn phiên bản trước. Động cơ nổ êm, máy khỏe, vít ga, xe vọt lên 40, 60 rồi 80 km/h một cách đơn giản và vẫn còn thừa ga. Xe nặng, đầm và vào cua khá ngọt.

Đuôi xe có thiết kế khá cá tính.

Tuy nhiên, do điều kiện thử trên đường giao thông thực tế nên chúng tôi chưa thử nghiệm được tốc độ tối đa của xe.

Để xác định mức tiêu thụ nhiên liệu xe, chúng tôi tiến hành đo xăng trước khi sử dụng rồi đổ đầy bình. Sau một tuần sử dụng trong các điều kiện thông thường như đi 2 người, lốp bơm đủ tiêu chuẩn… với quãng đường dài 150 km, mức tiêu thụ nhiên liệu theo tính toán vào khoảng 3,15 lít, tương đương với 2,1 lít xăng/100 km.

Xe vận hành khá mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

Thực tế sử dụng cũng cho thấy sự hữu ích của công nghệ tiết kiệm nhiên liệu Idling Stop trong giao thông thực tế tại Hà Nội. Tuy nhiên, khoảng thời gian 3 giây hơi quá ngắn nên đôi khi người lái phải chủ động nuôi ga hoặc chọn chế độ Idling để xe đỡ tắt máy liên tục.

Bảng đồng hồ cỡ lớn dễ quan sát và có thêm đèn báo rẽ. Công tắc chân chống bên cũng tỏ ra hữu dụng trong thực tế sử dụng. Chỗ để chân của xe khá thoải mái. Tuy nhiên, điểm bất tiện là xe không có móc treo đồ và cốp cũng không quá lớn, chỉ đủ một mũ bảo hiểm nửa đầu.

Khác với phiên bản cũ, Honda có nhiều phiên bản với sự khác biệt rõ ràng hơn. Bản tiêu chuẩn không có tem, chìa khóa thường trong khi bản cao cấp nhất có trang trí tem thể thao đi kèm chìa khóa có chức năng tìm xe trong bãi.

Xét một cách tổng thể, với mức giá đề xuất từ 38 tới 40 triệu đồng, Honda Air Blade là một trong những lựa chọn đáng chú ý nhất trong phân khúc xe ga cỡ trung hiện nay.

Thông số kỹ thuật của xe Honda Air Blade 125:

Chiều dài: 1.901mm
Chiều rộng: 687mm
Chiều cao: 1.115mm
Trọng lượng tịnh: 115kg
Độ cao yên: 777mm
Độ cao gầm xe: 131 mm
Dung tích bình xăng: 4,4 lít
Loại động cơ: PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
Công suất tối đa: 8,2kW tại 8.500 vòng/phút
Mô-men cực đại: 11,2N.m tại 5.000 vòng/phút
Dung tích nhớt máy: 0,9 lít khi rã máy/ 0,8 lít khi thay nhớt

Bài và ảnh: Khánh Hòa

(vtc.vn)