Bộ trưởng Thăng: Xe cháy lòi ra khoảng trống pháp luật

“Việc các cơ quan chức năng chưa có đơn vị nào đứng ra nhận trách nhiệm trong các vụ cháy, nổ xe ô tô, xe máy thời gian vừa qua là một khoảng trống về pháp luật. Từ năm 2012, Bộ Giao thông Vận tải sẽ đứng ra chịu trách nhiệm nếu có sự cố tương tự xảy ra, trước hết là Cục Đăng kiểm Việt Nam”, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng cho biết vào chiều 3/1/2012.

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ GTVT) cần khẩn trương hoàn thành hệ thống văn bản liên quan trong thời gian tới, để chỉ rõ trách nhiệm từng cá nhân, tổ chức khi có những vụ việc tương tự xảy ra.

Trong khi đó, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho hay, theo số liệu đơn vị này nhận được, chỉ một số ít các trường hợp cháy nổ ô tô, xe máy hiện đã xác định được nguyên nhân. Khoảng hơn 50% số vụ cháy, nổ còn lại vẫn chưa được làm rõ.

Trong năm 2011 đã có 89 xe ô tô, xe máy bị cháy, trong đó ô tô là 50 xe, xe máy là 39 vụ

Theo số liệu từ Sở Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy (Công an thành phố Hà Nội), từ đầu tháng 12/2010 đến ngày 18/12/2011, riêng tại Hà Nội xảy ra 42 vụ cháy ô tô, xe máy.

Bên cạnh đó, theo ông Giao, thống kê qua báo chí, trong năm 2011 trên cả nước đã ghi nhận 89 trường hợp tương tự, trong đó liên quan đến ô tô là 50 xe, xe máy là 39 vụ, gây thiệt hại về tài sản và làm 2 người chết, 2 người bị thương.

Cục trưởng Giao cũng cho hay, Viện khoa học hình sự (Bộ Công An) đã cơ bản xác định nguyên nhân cháy nổ xe máy, ngoài sự việc đau lòng tại Bắc Ninh xác định có yếu tố hình sự, nguyên nhân do chập điện gây nên 5 sự cố (chiếm 11,6%); va chạm hai xe khi lưu thông trên đường gây cháy là 2 xe (chiếm 4,6%); nguyên nhân hỏa hoạn tại khu để xe gây cháy 3 xe (chiếm 6,9%); cố ý đốt xe chiếm 1 vụ.

Ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Đáng lưu ý là vẫn còn đến 72% số vụ việc (chiếm 31 trường hợp xe máy cháy, nổ) hiện vẫn chưa xác định được nguyên nhân.

Riêng về sự cố xảy ra với ô tô, số vụ chưa xác định được nguyên nhân cũng chiếm tỷ lệ khá cao, lên tới 50% (với 25 trường hợp).

Ngoài ra, cơ quan chức năng xác minh việc cháy, nổ loại phương tiện này còn do chập điện, va chạm, ống xả tiếp xúc với vật dễ cháy và cháy do hỏa hoạn tại khu vực để xe.

Ông Giao cũng kiến nghị, để đảm bảo chất lượng, an toàn kỹ thuật cho các phương tiện, các cơ quan chức năng phải tăng cường việc quản lý đối với các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô, xe máy.

Hiện nay, tại Việt Nam mới chỉ có quy định về bảo hành, bảo dưỡng với xe ô tô nhập khẩu. Tuy nhiên, đối với ô tô sản xuất trong nước và xe máy thì chưa có quy định này.

Trong thực tế, nhiều cơ sở bảo hành, bảo dưỡng không có đủ trang thiết bị, nhân lực không được đào tạo bài bản dẫn đến chất lượng sửa chữa xe không đảm bảo, ảnh hưởng đến sự an toàn của phương tiện. Cục Đăng kiểm Việt Nam kiến nghị cần có những quy định về mặt bằng, trang thiết bị dụng cụ và nhân lực đối với các cơ sở này.

Bên cạnh đó, Cục Đăng kiểm cũng cho rằng, cần phải thực hiện việc kiểm tra định kỳ an toàn kỹ thuật kết hợp với kiểm tra khí thải trong quá trình sử dụng xe máy.

Lê Việt