Google là một trong 10 công ty dẫn đầu trong việc mở ra một kỷ nguyên mới ở California: Xe tự hành. 6 năm đã trôi qua, 25 mẫu xe tự hành của Google và 25 xe Lexus SUV được trang bị hệ thống tự lái đã hoàn thành 1,3 triệu dặm ở Mỹ.
Những mẫu xe của Google đang được thử nghiệm ở thành phố Moutain View, Vịnh San Francisco, gần trụ sở chính của công ty, trong khi những chiếc xe Lexus được trang bị hệ thống tự lái đang được thử nghiệm tại Austin, Texas. Tuy nhiên, những mẫu thử nghiệm tự lái của gã khổng lồ công nghệ đang gặp phải trở ngại pháp lý.
Một dự thảo điều chỉnh về xe tự hành, do Cục Quản lý Phương tiện Giao thông California (DMV) phát hành vào ngày 16/12, sẽ không cho phép bất kỳ phương tiện hoàn toàn tự động lái nào. Điều này ngăn cản việc triển khai những mẫu xe của Google cho đến khi có những điều chỉnh mới.
Một trở ngại nữa ngăn cản Google là dự thảo quy định đòi hỏi phải có một giấy phép lái xe đặc biệt luôn ở trong xe. Tuy nhiên, Google đã có ý định hướng tới đáp ứng nhu cầu cho người khuyết tật gặp khó khăn khi tham gia giao thông.
Google thậm chí còn xem xét một dịch vụ cho thuê xe, theo ý kiến của nhà đồng sáng lập Google Sergey Brin vào năm 2004, khi ông công bố những chiếc xe mẫu tại buổi lễ khai mạc hội nghị Code.
Giám đốc chương trình xe tự hành của Google, Chris Urmson mô tả dự thảo hướng dẫn của DMV như một “hành động phức tạp” khiến công nghệ này phát huy đầy đủ tiềm năng của nó.
Chris Urmson, Giám đốc Dự án xe tự hành Google. (Ảnh: Google)
Quy định của dự thảo phản ánh mối quan tâm, không chỉ về an toàn lái xe, mà còn về an ninh mạng và cân nhắc xem liệu xe tự hành có hoàn toàn an toàn trước những hacker.
Theo quy định của dự thảo, xe tự hành sẽ được trang bị khả năng tự chuẩn đoán khả năng phát hiện và đối phó với cuộc tấn công mạng. Những chiếc xe này phải có khả năng cảnh báo tới nhà điều hành một sự xâm nhập như vậy, và cho phép nhà điều hành có quyền kiểm soát không bị phá vỡ.
DMV sẽ cấp cho các nhà sản xuất xe một giấy phép triển khai 3 năm cho loại xe này, để DMV có thể thu thập dữ liệu để xác định tính an toàn của xe trong điều kiện đường phố thực tế.
Cho đến nay, việc thử nghiệm những chiếc xe này đã không được thực hiện trong tuyết và những điều kiện bất lợi khác.
Giai đoạn tiếp theo là thu thập ý kiến của công chúng về quy định của dự thảo.
DMV California đã cho biết rằng họ sẽ xem xét xe tự động lái hoàn toàn trong gói điều chỉnh tiếp theo.
“Trong khi đang thất vọng vì điều này, chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với DMV khi họ tìm kiếm thông tin phản hồi trong những tháng tới, hy vọng rằng chúng tôi sẽ có thể lấy lại tinh thần ban đầu của dự luật“, Urmson của Google viết trong một bài đăng trên blog.
Những chiếc xe tự hành có tỷ lệ tai nạn cao hơn
Một nghiên cứu gần đây được Viện nghiên cứu Đại học Giao thông vận tải Michigan tiến hành, đã nhìn vào hồ sơ tai nạn của ba công ty với những mẫu xe tự hành ở California.
Nghiên cứu cho thấy rằng những chiếc xe tự hành có khả năng bị cuốn vào một vụ tai nạn giao thông gấp 5 lần so với các loại xe khác.
Một yếu tố quan trọng gây nên các vụ tai nạn là những chiếc xe tự hành luôn luôn lái xe theo đúng luật và những người lái xe trên đường có lẽ chưa quen với kiểu lái xe quá cẩn thận đến như vậy.
Những chiếc xe này có xu hướng chạy từ từ và sau đó thường xuyên dừng lại tại các ngã tư hơn, dẫn đến va chạm ở phía đằng sau.
Trong số 11 vụ tai nạn được báo cáo từ năm 2012, những chiếc xe của Google đều ở trong chế độ tự hành, tất cả 11 vụ đều xảy ra ở tốc độ thấp và trong tất cả trường hợp này xe tự hành đều không có lỗi.
Mẫu xe của Delphi và Audi cũng đã được đưa vào nghiên cứu, nhưng chúng chỉ di chuyển được đoạn đường tương ứng là 3.400 dặm và 550 dặm mà không có bất kỳ tai nạn nào.
Công ty thử nghiệm xe tự hành đã được phê duyệt của Tiểu bang California năm 2015 là:
BMW
Bosch
Cruise Automation
Delphi Automotive
Google
Honda
Mercedes Benz
Nissan
Tesla Motors
Volkswagen Group of America (bao gồm cả Audi)
Thanh Phong dịch từ Vision Times