Tương tự Việt Nam, Đài Loan là một trong những nước có tỷ lệ người dân sở hữu xe máy lớn nhất thế giới. Điều này gây ra nhiều vấn đề về ô nhiễm tiếng ồn và môi trường. Tuy nhiên, nhờ giải pháp công nghệ mới, mô hình xe máy điện ngày càng trở thành lựa chọn mới cho nhiều người Đài Loan.
Hòn đảo khoảng 23 triệu dân này sở hữu đến 13,6 triệu xe máy, đây là quốc gia có tỷ lệ sở hữu xe máy cao nhất thế giới.
Các thành phố ở Đài Loan là nơi có giao thông thường xuyên trì trệ vào khung giờ cao điểm, do đó xe máy là một phương tiện giao thông không thể thiếu cho người dân nước này. Từ những người bận rộn cho tới các viên chức đã về hưu, ”Nó rất thuận tiện, không như xe ô tô, xe máy sẽ không bị mắc kẹt mỗi khi ùn tắc giao thông”, Helen Cheng, một phụ nữ 28 tuổi chia sẻ.
Nhờ giải pháp công nghệ mới, mô hình xe máy điện ngày càng trở thành lựa chọn mới cho nhiều người Đài Loan. Vấn đề nhức nhối của thế hệ xe máy điện trước đây là thời gian sạc quá lâu, thường phải mất một đêm để sạc đủ năng lượng cho các hoạt động di chuyển vào ngày hôm sau. Điều này đã tạo nhiều khó khăn cho nhiều người khi chuyển từ xe tay ga sang xe điện.
Mô hình sạc “6s”
Thay vì phải chờ đợi thời gian dài để xạc pin, nay các lái xe có thể đổi pin hết điện sang pin được sạc đầy ở một trạm trao đổi gần nhất của công ty xe điện Gogoro mà chỉ mất 6 giây.
Hiệu suất của các mẫu xe thế hệ mới cũng đang có nhiều cải thiện so với xe điện trước đây. Một chiếc xe máy điện Gogoro được sạc đầy có thể đi tổng cộng khoảng 100km với tốc độ 40km/h, tăng tốc từ 0-50km/h trong vòng 4,2 giây và đạt tốc độ tối đa 95km/h.
Hiện có hơn 220 trạm trao đổi Gogoro tại các thành phố lớn ở Đài Loan. Ở Đài Bắc và thành phố Tân Bắc số trạm pin còn nhiều hơn trạm xăng.
Gogoro còn cung cấp ứng dụng kết nối điện thoại thông minh với chiếc xe điện cho phép người dùng kiểm soát được năng lượng của xe và hướng dẫn họ đến trạm điên gần nhất. Nó còn có thể cung cấp các thông tin khác của xe cũng như chức năng khởi động và mở cốp xe qua điện thoại.
Theo Bộ giao thông vận tải và Truyền thông Đài Loan, trong năm 2014 chỉ có 5.000 trong số 650.000 xe được đăng ký là xe điện. Năm 2015, con số này tăng gấp đôi lên 11.000 nhờ sự xuất hiện của Gogoro vào tháng 6/2015.
Năm 2016, trong 7 tháng đầu năm đã có 9.225 chiếc xe điện được đăng ký, 60% trong số đó là mô hình xe Gogoro. Đó là một kỷ lục của ngành xe máy điện, với sự thành công này nhiều người đã đặt cho Gogoro biệt danh là “xe máy điện Tesla”.
Bức tranh rộng hơn
Một số chuyên gia coi trường hợp của Gogoro như là một trong nhiều mô hình khắc phục cơ cấu công nghiệp của Đài Loan. Những gì Gogoro làm cho ngành công nghiệp xe 2 bánh của Đài Loan khiến nhiều người liên tưởng đến những gì Workhorse làm cho ngành công nghiệp IT toàn cầu.
Ngoài Đài Loan, với sự phát triển nhanh chóng của mình, Gogoro đang có những bước tiến vào thị trường Trung Quốc.
“Ngành công nghiệp điện tử của Đài Loan đang đối mặt với những thách thức lớn” bà Thái Anh Văn cho biết sau khi nhậm chức tổng thống vào tháng 5/2016. Nhà lãnh đạo mới không giấu giếm sự thật rằng cải cách cơ cấu công nghiệp là nhiệm vụ cấp bách nhất của bà. Gogoro là một ví dụ thành công cho việc làm thế nào để đưa sự sáng tạo và giá trị thiết thực vào sản phẩm và dịch vụ.
Trong khi đó, việc mở rộng thị trường của Gogoro ra thế giới cũng tràn trề hy vọng. Tại triển lãm CES vào tháng 1/2016 tại Hoa Kỳ, Gogoro đã nhận được lời đề nghị hợp tác từ Bosch, hãng xe ô tô hàng đầu thế giới đến từ Đức, cho những dự án về xe điện diễn ra vào tháng 8/2016 tại Berlin.
Hoàng An, Theo Nikkei Asian Review