Sự suy thoái thương mại toàn cầu đã khiến công ty vận tải biển HanJin, một trong những hãng vận tải lớn nhất thế giới phải phá sản.
Hôm 31/8, hãng HanJin, một trong những hãng vận tải lớn nhất thế giới đã đề đơn xin tiếp quản và phong tỏa tài sản của mình sau khi mất sự hỗ trợ tài chính từ ngân hàng KDB.
Công ty Hàn Quốc này đã không chống đỡ nổi sự kết hợp của suy thoái kinh tế toàn cầu, thị trường dư thừa tàu, container và sự cạnh tranh hung hãn từ các đối thủ.
Các công ty vận tải biển quốc tế đang gặp khó khăn kể từ khi cuộc khủng hoảng tài chính diễn ra. HanJin là một ví dụ, công ty này đã phải chịu thua lỗ 4 năm trong 5 năm qua.
Trong những tháng gần đây, HanJin đã thực hiện một chương trình chuyển dịch cơ cấu nhằm cố gắng chống đỡ tài chính yếu ớt của họ. Nhưng các kế hoạch này đã không làm hài lòng những chủ nợ, và họ đã quyết định ngưng hỗ trợ tài chính cho công ty vận tải biển này vào ngày 30/8, một phát ngôn viên của hãng HanJin cho biết.
Tòa án trung tâm thành phố Seoul sẽ xem xét lại tất cả các vấn đề để đi đến quyết định vẫn cho hãng tàu lớn nhất Hàn Quốc HanJin tiếp tục hoạt động hay là giải thể, và quá trình này sẽ được diễn ra trong vòng 1 hoặc 2 tháng. Nhưng dự kến quá trình này sẽ diễn ra nhanh hơn vì đây là hãng tàu lớn nhất Hàn Quốc.
“Rất có khả năng tất cả tài sản của chúng tôi sẽ bị đóng băng trong vòng chưa đầy một tuần”, người phát ngôn của công ty cho biết. Điều đó có nghĩa là nhiều hàng hóa sẽ không được giao cho khách hàng, và có khả năng HanJin sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn trả lại cho khách.
Cổ phiếu của hãng tàu HanJin đã giảm 24% hôm 30/8 trước khi bị tạm ngừng giao dịch.
Khoảng 90% hàng hóa trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển, vì vậy khi nhu cầu hàng hóa giảm, các công ty vận tải biển là những người đầu tiên nhận thấy điều này.
Sự suy thoái ở Trung Quốc, nước xuất khẩu lớn nhất thế giới, đã góp phần làm suy yếu nhu cầu của toàn cầu.
Một thách thức khác là việc dư thừa tàu biển. Ngành công nghiệp vận chuyển đã bắt đầu sản xuất các tàu lớn hơn với mục đích tăng hiệu quả và tăng lợi nhuận. Nhưng chiến lược này lại có tác dụng ngược, vì sự cạnh tranh thực sự buộc các hãng tàu phải giảm giá. Một số tàu thậm chí đang phải đậu tại các cảng quốc tế để đợi hàng.
Sau năm 2015 không mấy tốt đẹp, Công ty Tư vấn Vận tải Biển Drewry dự báo ngành công nghiệp này sẽ phải chịu thua lỗ hơn 5 tỷ USD trong năm 2016.
Theo CNN