Chủ đầu tư cho rằng, việc dán băng keo chằng chịt tại các điểm thấm dột trên hầm chui cao tốc là để bảo vệ lớp vữa sika chống thấm. Việc sử dụng băng keo là không có tác dụng chống thấm, và chỉ được sử dụng như là biện pháp bổ sung.
Ngày 22/11, nhà thầu đã bóc dỡ băng dính ở 4 vị trí trên hầm chui Km 86+838 thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đoạn qua thôn 4, xã Tam Mỹ Tây, huyện Núi Thành (Quảng Nam).
Theo quan sát, tại các điểm không còn băng dính, lớp vữa chống thấm đã khô cứng và gắn chặt vào khe hở trên nóc hầm chui.
Sáng 22/11, trời mưa nhẹ hạt và tại các vị trí thấm dột đã được khắc phục không xuất hiện nước chảy xuống. Tuy nhiên, một số người dân địa phương cho rằng, “phải chờ thêm thời gian và trời mưa to thì mới đánh giá được lớp vữa chống thấm có bền hay không?”.
Với hầm chui nêu trên, nhà thầu đã bơm vật liệu chống thấm đặc chủng vữa sika để xử lý, sau đó, dán băng keo bên ngoài để tạm thời phủ và bảo vệ 4 vị trí.Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng có thông cáo khẳng định, sau khi báo chí phản ánh hiện tượng thấm dột tại một số hầm chui trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đơn vị đã nhanh chóng chỉ đạo Ban quản lý dự án, tư vấn giám sát và nhà thầu rà soát, khẩn trương khắc phục.
Hầm chui Km 86+838 thuộc gói thầu A2, đoạn tuyến WB tài trợ do Công ty TNHH Tập đoàn xây dựng cầu đường Sơn Đông (Trung Quốc) làm nhà thầu thi công. Đầu tháng 9/2018, đoạn tuyến cao tốc này được khánh thành.“Việc dán băng keo không có tác dụng chống thấm và chỉ là biện pháp bổ sung cho việc khắc phục, sửa chữa. Hiện băng keo tại hầm chui Km86+838 đã được tháo dỡ để tránh dư luận hiểu không đúng và cũng để đảm bảo tính mỹ quan của công trình”, VEC cho hay.
Những ngày qua, trên đỉnh phía trong hầm chui này có 4 vị trí dán băng keo; các lớp băng dính màu trắng nằm ngang dọc nhiều lớp, có đoạn dài gần một mét. Ở một số điểm, băng keo đã bị bong tróc. Nhiều người nghi ngờ nhà thầu dán băng keo để chống thấm nước song đại diện Chủ đầu tư đã phủ nhận.
Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có tổng vốn hơn 34.500 tỷ đồng, toàn tuyến có 107 cầu, trong đó có 4 cầu lớn vượt sông, 103 cầu trung và cầu nhỏ; 151 hầm chui dân sinh, 168 cống hộp thoát nước và 281 cống tròn.
Cuối tháng 10/2018, VEC cho biết, qua rà soát đoạn tuyến vốn vay JICA từ Km0 đến Km65, đơn vị phát hiện 21 cầu xuất hiện hiện tượng nước thấm từ dải phân cách giữa xuống mố trụ; thấm nước mối nối ống thoát nước mặt cầu.
Đoạn tuyến Km65 đến Km139 còn tồn tại tình trạng mặt đường bị đọng nước; một số hạng mục cầu, hầm chui xuất hiện tình trạng thấm nước, rỉ nước từ điểm thu nước xuống cống, ống thu nước bị bật khỏi mối nối.
Theo VNE