Thuyền trưởng tàu Sunrise 689 là anh Nguyễn Quyết Thắng vừa tường thuật lại vụ cướp sau khi khởi hành rạng sáng 3/10 từ cảng Horizon (Singapore) như sau.
Anh Thắng kể lại, khi tàu vừa ra khỏi luồng Singapore lúc 2h40 ngày 3/10, hàng chục tên cướp có vũ trang bất ngờ cập mạn, đánh trọng thương 2 thuyền viên (trong đó có máy trưởng) và khống chế 16 người khác.
Nhóm cướp chiếm buồng lái, phá hủy máy móc, lấy hết tư trang và nhốt các thủy thủ trong phòng kín. “Bọn cướp lái tàu đi lênh đênh trên biển 4 ngày rồi cho neo đậu tại một nơi không rõ vị trí”, anh Thắng nói. Các thủy thủ đã cảnh cáo nhóm cướp: “Tàu chúng tôi mất liên lạc đã vài ngày, nếu các anh không rời tàu sẽ bị lực lượng Hải quân, Cảnh sát biển Việt Nam và các nước bắt giữ”.
Toán cướp sau đó đã đưa một chiếc tàu lớn áp mạn Sunrise để bơm hút hết hơn 5.000 tấn dầu. Đến 1h ngày 9/10, nhóm cướp rời đi bằng tàu cá số hiệu KNF 7858, mũi tàu treo cờ Malaysia còn đuôi tàu treo cờ Việt Nam. Trước khi đi, toán cướp phá hủy bánh lái, toàn bộ các trang thiết bị hàng hải của tàu cùng điện thoại cá nhân của 18 thuyền viên.
Trong tình trạng đó, thuyền trưởng Thắng quyết định sử dụng la bàn để lái tàu trở về Việt Nam. Chạy được khoảng 5 tiếng, anh Thắng gặp được 1 tàu cá và đã mượn hệ thống thông tin trên tàu này để liên lạc về đất liền. Ngay sau khi bắt được tín hiệu, Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam đã điều tàu CBS 2001 và CBS 2004 lần lượt từ đảo Phú Quốc (Kiên Giang) và Năm Căn (Cà Mau) xuất phát tìm kiếm.
Đến 7h30, tàu CSB 2001 đã liên lạc được với Sunrise 689, gặp nhau sau đó trong ngày 9/10 trên vùng biển Phú Quốc (Kiên Giang). Đoàn công tác của Cục cảnh sát biển Việt Nam và ngân hàng đã có cuộc làm việc với Công ty cổ phần đóng tàu thủy sản Hải Phòng để thống nhất địa điểm sửa chữa và các khoản tiền bồi thường cho Sunrise 689.
Theo Vnexpress