Số lượng xe taxi truyền thống hiện tại ở TP.HCM chỉ khoảng 8.900, giảm hơn 3.000 chiếc so với năm 2010, thời điểm trước khi Uber, Grab đến Việt Nam.
Trái lại, lượng xe chạy hợp đồng điện tử hiện là hơn 28.000 chiếc, phần lớn hoạt động dưới hình thức Uber, Grab.
Hiệp hội đã chỉ ra nhiều nguyên nhân khiến taxi truyền thống mất chỗ đứng trên thị trường hiện nay như phân chia sai hình thức vận tải hành khách trong thành phố, cho taxi công nghệ thử nghiệm với thời gian quá dài, không khống chế số lượng hay không nghiên cứu kỹ đối tượng tham gia thí điểm…
Theo Hiệp hội, thị trường vận tải đang bất ổn, bị thao túng bởi một vài công ty nước ngoài trong khi cơ quan quản lý nhà nước lúng túng, tiếng nói của các Hiệp hội taxi trong nước không được coi trọng.
Do đó, Hiệp hội Taxi TP HCM kiến nghị không nên tiếp tục gia hạn thí điểm hoặc để tình trạng thị trường taxi như hiện nay sau khi hết thời gian thí điểm.
Phát biểu khai mạc hội nghị, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ khẳng định sau 2 năm thí điểm, loại hình vận tải hành khách theo hợp đồng đã cơ bản đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Tuy vậy, trong quá trình thực hiện, cũng có nhiều ý kiến, bất cập như chưa phân biệt được vận tải xe hợp đồng với vận tải taxi, vấn đề quản lý nhà nước đối với vận tải xe hợp đồng…
Theo VNE