Kể từ sau sự kiện 11/9, máy bay của hầu hết các hãng hàng không đều được trang bị hệ thống khóa an toàn nhằm chống khủng bố. Và không ai có thể ngờ rằng, chính công nghệ này đã vô tình tiếp tay cho cơ phó Andreas Lubitz gây ra vụ tai nạn thảm khốc hôm 24/3.
- Hệ thống khóa bên trong buồng lái của chiếc Airbus A320 có 3 thiết lập: Unlock, Normal, Lock.
Tất cả máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Germanwings (Đức) đều được trang bị một hệ thống khóa để ngăn chặn việc xâm nhập trái phép vào buồng lái khi đang bay. Cánh cửa cũng được gia cố rất chắc chắn để không thể bị phá từ bên ngoài.
Hệ thống khóa này có ba thiết lập:
Unlock: Chế độ này cho phép cửa buồng lái không bị khóa, tuy nhiên cơ trưởng phải đứng ở trong buồng lái, kéo và giữ chốt này liên lục. Chốt sẽ trở ngay về vị trí ban đầu khiến cửa bị khóa nếu cơ trưởng thả tay ra.
Normal: Cửa bị khóa nhưng phi hành đoàn ở bên ngoài vẫn có thể mở bằng mật khẩu.
Lock: Với thiết lập này, cửa buồng lái sẽ bị khóa chặt, mật khẩu của phi hành đoàn không có tác dụng và chỉ có phi công bên trong buồng lái mới có thể mở được nó. Tuy nhiên, để tránh việc bị khủng bố chiếm được quyền kiểm soát buồng lái, chế độ này sẽ chỉ vô hiệu hóa mật khẩu của phi hành đoàn trong khoảng 20 phút kể từ khi nhập mật khẩu. Sau 20 phút thì phi hành đoàn ở bên ngoài vẫn có thể mở cửa và vào trong buồng lái. Khoảng thời gian này là đủ để phi công và cơ trưởng liên lạc với mặt đất hoặc đưa ra cách giải quyết nếu có khủng bố đe dọa bên ngoài.
- Cơ phó Andreas Lubitz đã khóa trái cửa lại, giảm độ cao và điều khiển chiếc máy bay đâm vào dãy núi Apls.
Chính thiết lập này đã khiến cho cơ trưởng không thể quay lại buồng lái trong vòng 20 phút, và khoảng thời gian đó đủ để cơ phó Andreas Lubitz tắt động cơ của chiếc máy bay và điều khiển nó lao xuống dãy núi Apls.
Video mô phỏng lại những phút cuối trên máy bay Germanwings:
Theo GK