TP.HCM với nhiều công trình nâng cấp, sửa chữa mặt đường, cầu vượt cũng như hệ thống cống ngầm đang khiến người dân phải rất chật vật khi di chuyển vào giờ cao điểm, đặc biệt ở các khu vực có lô cốt bao vây.
Chẳng hạn ở cầu Kênh Tẻ (kết nối quận 4 và quận 7), dòng phương tiện thường xuyên ùn ứ kéo dài nhiều km từ toàn tuyến đường Khánh Hội (quận 4) đến tận đường Nguyễn Hữu Thọ (quận 7).
Còn ở trung tâm quận 1, lô cốt của công trình xây dựng tuyến Metro cũng là một điểm đen giao thông thường xảy ra vào giờ tan tầm, đặc biệt mỗi khi trời mưa. Đây là công trình trọng điểm của TP.HCM, dự kiến còn tồn tại nhiều năm nữa cho tới khi tuyến Metro thành hình.
Chị Trần Thị Linh (30 tuổi, ngụ quận 7) cho biết, chị thường xuyên phải di chuyển qua cầu Kênh Tẻ mỗi sáng để đến công ty làm việc trên đường Trần Hưng Đạo (quận 1), và phải rất chật vật di chuyển qua đây nếu không tranh thủ đi thật sớm trước 7h.
“Buổi sáng đi làm đã chật vật, chiều làm về còn khổ hơn. Một tuần đi làm 5 ngày thì hết 5 ngày phải chen chúc giữa dòng xe từ đường Khánh Hội lên cầu Kênh Tẻ rồi ra Nguyễn Hữu Thọ cũng chưa thoát hẳn. Đoạn đường chỉ vài km mà có khi tôi phải mất cả 30 phút”, chị Linh than thở.
Tương tự, anh Đức Huy (42 tuổi) chia sẻ: “Mỗi ngày tôi phải đi làm sớm và về sớm cả tiếng đồng hồ để tránh kẹt xe ở cầu Kênh Tẻ, hôm nào có việc về trễ thì xác định chờ luôn tới sau 20h”.
Theo anh Huy, dù biết các lô cốt dựng ra là để đảm bảo an toàn xây dựng và vì những công trình tương lai của thành phố nhưng ông cho rằng có quá nhiều lô cốt đang tồn tại quá lâu.
“Tôi không rõ các lô cốt trên cầu Kênh Tẻ là để làm gì, hình như là đang mở rộng cầu, nhưng tôi khẩn khiết mong chính quyền TP.HCM hoàn thành dự án sớm nhất có thể để chúng tôi dễ thở khi đi qua đây”, ông Huy nói.
Được biết, trên cầu Kênh Tẻ đang có nhiều lô cốt phục vụ công trình mở rộng cây cầu này. Công trình bắt đầu triển khai từ ngày 15/5/2018 với tổng mức đầu tư gần 90 tỉ đồng, thời gian thi công theo kế hoạch là 12 tháng nhưng có thể sẽ hoàn thành sớm hơn kế hoạch.
Theo thiết kế, toàn bộ lề đi bộ ở cả hai chiều sẽ được bóc dỡ để sửa chữa, tăng thêm bề rộng mặt cầu cho phần xe chạy lên hơn 15m và làm đường đi bộ mỗi bên rộng gần 1m. Chiều rộng toàn bộ phần đường xe chạy và lề đi bộ sau mở rộng là 16,5m.
Theo Danviet