Đây là một trong những nội dung vừa được Bộ Giao thông vận tải thống nhất tại cuộc họp rà soát và siết chặt công tác quản lý xe đạp điện, xe máy điện.
Xe nhỏ, mối nguy lớn
Ngày 19/8, tại Hà Nội, một nữ sinh trường THPT Hà Nội – Amsterdam không đội mũa bảo hiểm (MBH) điều khiển xe đạp điện va chạm với ô tô dẫn đến tử vong. Trước đó, sáng 29/7/2012, theo Công an huyện Tư Nghĩa (Quảng Ngãi), một xe máy va vào một nữ sinh đang điều khiển xe đạp điện khiến nữ sinh này bị thương nặng.
Cũng trong năm 2013, ông Nguyễn Văn Tiên (phường Chi Lăng, TP Lạng Sơn) trước khi đi ngủ có cắm điện nạp ắc quy cho xe đạp điện. Được một lúc, xe bỗng phát ra tia điện, gây tiếng nổ lớn, chiếc xe bị cháy xém, chủ xe và một người hàng xóm bị bỏng ở đùi và tay.
 |
|
Học sinh đi xe đạp điện dàn hàng ngang không đội MBH là hình ảnh không hiếm gặp trên đường phố Hà Nội. |
Đây chỉ là 3 trong số nhiều vụ tai nạn liên quan đến xe đạp, xe máy điện mà người bị thiệt hại chính là người sử dụng. Tuy nhiên, do các phương tiện này nhỏ gọn, có giá thành không cao, lại ít bị xử phạt khi vi phạm an toàn giao thông (ATGT) nên nhiều người già, người nội trợ mua sử dụng. Đặc biệt, học sinh, sinh viên đua nhau sắm xe điện vi vu khắp phố như một thú chơi sành điệu tạo nên “cơn sốt” xe điện làm náo loạn phố phường.
Các “quái xế đường phố” xuất hiện trên những chiếc xe được “chế”, được “độ” lấp lánh đèn hoặc còi inh ỏi, đánh võng, lạng lách gây nguy hiểm cho cả người sử dụng lẫn người đi đường. Hình ảnh các “cậu ấm, cô chiêu” chở nhau vi vu trên những chiếc xe đạp, xe máy điện không đội MBH, dàn hàng ngang, phóng nhanh, vượt ẩu qua mặt CSGT đã trở nên phổ biến.
Bên cạnh đó việc đăng ký quản lý, tiêu chuẩn kỹ thuật, xử lý vi phạm hành chính, vấn đề quản lý môi trường… cũng chưa được quy định chặt chẽ đối với loại phương tiện này.
Nhiều xe điện nhái
Trao đổi với PV, người bán hàng tại cửa hàng xe đạp điện Thủy Tùng (Tôn Đức Thắng, Hà Nội) hồ hởi khoe: “Xe điện ngày càng bán chạy. Hơn chục triệu đồng một chiếc xe nhỏ xíu, gần bằng giá chiếc Wave mà rất nhiều người mua”. Anh này khẳng định, ắc quy sạc đầy, xe chạy 40km/h ngon lành.
Cách đấy vài hàng, một chủ cửa hàng khác không ngại khoe nhà anh toàn bán xe Tàu, rẻ nhất là 6 triệu đồng, bảo hành tại cửa hàng, người đến kêu hỏng anh chỉ đổi chiếc ắc quy khác là xong…
 |
|
Xe đạp điện đang trở thành phương tiện của nhiều quái xế đường phố. |
Tìm hiểu một vòng các cửa hàng bán xe điện tại Hà Nội, chúng tôi nhận thấy, nhu cầu sử dụng ngày càng cao khiến lượng hàng nhái, hàng rởm tăng vọt. Có xe gắn mác Honda, Yamaha nhưng giá chỉ 10 triệu đồng trong khi tại cửa hàng chính hãng giá không dưới 20 triệu đồng. Tuy nhiên, người mua không quan tâm mấy đến nguồn gốc của xe mà chủ yếu lựa chọn giá cả, mẫu mã và “mặc cả” thời gian bảo hành tại cửa hàng.
Thậm chí, có nhiều trường hợp chúng tôi chứng kiến, các em học sinh, sinh viên tự đi mua xe mà không cần bố mẹ đi cùng. Với các khách hàng này, thì ưu tiên hàng đầu để lựa chọn là dáng xe phải đẹp hoặc kỳ quái, tốc độ xe phải cao, đồng hồ hiển thị tốc độ phải 50 – 60km/h, ắc quy phải tốt, có xóc hay không, lốp to hay nhỏ, còn chính hãng hay hàng nhái… chỉ là thứ yếu.
Siết quản lý xe đạp điện
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Nguyễn Xuân Phúc, đồng thời tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng vừa chủ trì cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan đến quản lý loại phương tiện này nhằm đảm bảo trật tự, ATGT đường phố.
Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh: Người tham gia giao thông vẫn phải đội MBH khi lưu thông bằng xe đạp điện và phương tiện này phải được quản lý chặt chẽ hơn. Xe máy điện phải tuân thủ các quy định của pháp luật hiện hành đối với xe cơ giới.
Bộ trưởng yêu cầu Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia chủ trì, phối hợp với các phương tiện thông tin đại chúng và các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng xe đạp điện và xe máy điện để người dân hiểu và thực hiện.
Đặc biệt, Vụ Khoa học công nghệ cần khẩn trương phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam hoàn thiện Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay trong tháng 10/2013; Hoàn thiện Dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay sau khi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện được ban hành.
Vụ ATGT chủ trì, khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng dự thảo Thông tư quy định tốc độ tối đa của xe đạp điện dưới 25km/h.
Trong thời gian tới, Bộ Giao thông vận tải sẽ ban hành Chỉ thị gửi các bộ, ngành, địa phương triển khai các biện pháp tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện.
Theo Hoài Lâm – Huế Trang (Giaothongvantai.com.vn)