Việc khai tử vài thương hiệu con trong khoảng 2 năm qua khiến General Motors mất hàng nghìn khách hàng trung thành, những người bị ví như trẻ mồ côi. Nhưng điều này lại tạo cơ hội cho các hãng khác.
Hãng R.L. Polk Associates ước tính có hơn 18 triệu xe từ 16 thương hiệu bị dừng sản xuất vẫn chạy trên đường. Chủ của số xe này là đại diện cho thời cơ vàng đối với các hãng đối thủ “đói” doanh thu, vì họ buộc phải mua xe của một thương hiệu mới, bất chấp sự hài lòng với chiếc xe đang sử dụng.
Theo Forbes, chính GM cũng đang tìm cách giữ chân khách hàng khi giảm giá cho những ai đang sở hữu một chiếc Saturn 1.000 USD nếu mua một chiếc Chevrolet Cruze, Cadillac CTS hay GMC Acadia, những mẫu xe thuộc các thương hiệu con khác của hãng. Trong năm 2010 và 2011, hãng này đã cho dừng hoạt động các thương hiệu thuộc sở hữu như Hummer, Pontiac, Mercury, Saturn, chưa tính đến những cái tên đã bị xóa sổ nhiều năm trước như Eagle, Geo, Plymouth và Oldsmobile.
 |
| Hummer – thương hiệu con thuộc General Motors bị khai tử vào tháng 5/2010. Ảnh: Forbes. |
Trong khi đó, chủ của những chiếc Mercury, thương hiệu đã bị khai tử thuộc hãng mẹ Ford, có cơ hội không phải chịu khoản phạt cắt dịch vụ sớm, đồng thời không phải thanh toán 6 khoản khác nếu đổi sang một chiếc Ford hay Lincoln.
Nghiên cứu của trang Edmunds.com cũng cho thấy nỗ lực được đền đáp của GM, với 39% các chủ xe Pontiac, 37% chủ xe Hummer và 31% chủ xe Saturn chuyển sang mua một sản phẩm khác cũng thuộc GM. Tuy nhiên, hãng này vẫn để mất tới 69% khách hàng. Ford, Honda và Toyota dường như được lợi trong vụ này.
Trong khi sự trung thành với thương hiệu gần như là điều tối quan trọng kể từ những ngày khởi đầu của ngành công nghiệp ôtô, thì ngày nay những khách hàng hài lòng vẫn có xu hướng trở lại với thương hiệu họ đã mua xe.
Minh Thủy
(vnexpress.net)