Xăng ở Bắc Giang có thể là xăng thô

Cây xăng Đồi Nên ở Bắc Giang, cách Hà Nội 50 km về phía đông bắc, bị người tiêu dùng bao vây hôm 25/3. Ảnh: KD.

Kết quả giám định sơ bộ của ba mẫu xăng lấy từ cây xăng Đồi Nên, Bắc Giang tại Trung tâm Tiêu chuẩn kỹ thuật đo lường chất lượng 1, cho thấy trị số octan thấp hơn tiêu chuẩn. Trong đó, có mẫu chỉ đạt 75,5 và 56,5%. Theo tiêu chuẩn với xăng RON92, chỉ số octan là 92.

Về vấn đề trên, tiến sĩ Huỳnh Quyền, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu, Đại học Bách khoa TP. HCM khẳng định: “Xăng được phép bán trên thị trường không thể có trị số octan thấp như cây xăng ở Bắc Giang. Chắc chắn, cây xăng vi phạm là xăng ở dạng thô Naphta. Vì ở dạng này, xăng mới có trị số octan ở mức 60-70, thậm chí là dưới 50”.

“Naphta thường dùng để sản xuất xăng A83 cho các phương tiện đời cũ, xe đời mới sử dụng sẽ không thể nổ máy”, tiến sĩ Quyền nói thêm.

Cũng theo ông Quyền, Naphtha được sử dụng chủ yếu làm nguyên liệu để sản xuất xăng có chỉ số octan cao thông qua quá trình pha chế xúc tác. Nó còn được sử dụng trong ngành công nghiệp hóa chất dung môi (làm sạch) như pha sơn.

Đồng quan điểm trên, tiến sĩ Nguyễn Lê Ninh, nguyên Chủ nhiệm Bộ môn ô tô, Đại học Bách Khoa TP HCM cho biết, chỉ số octan thấp trong cây xăng ở Đồi Nên chỉ có thể là xăng dạng thô, tức là xăng vừa ra khỏi thiết bị chưng cất.

Tiến sĩ Ninh không ngoại trừ khả năng cây xăng kém chất lượng ở Bắc Giang đã dùng dầu hỏa để pha. “Một lít dầu hỏa chỉ có giá 11.000 đồng nên các cơ sở kinh doanh thường lợi dụng để pha. Nhưng trị số octan của dầu hỏa thấp hơn 40”, tiến sĩ Ninh nói.

Về khả năng trong xăng có dầu hỏa, tiến sĩ Huỳnh Quyền nói, dầu hỏa thường nặng hơn xăng, nên khó có khả năng pha dầu hỏa trong xăng. “Muốn biết dầu hỏa hay không chỉ cần kiểm tra trong nhiệt độ, dầu hỏa sẽ bay hơi rất nhanh”, ông Quyền cho hay.

Theo đánh giá của các chuyên gia, khi chỉ số octan trong xăng quá thấp, các phương tiện sẽ xảy ra hiện tượng kích nổ, tức là động cơ cháy không bình thường, gây ra tiếng ồn, rung, giật phương tiện.

“Khi máy bị kích nổ, động cơ sẽ có tiếng gõ lục cục rất rõ. Khi kích nổ quá mức có thể làm chết máy do các chi tiết quá nóng, dầu bôi trơn bị cháy kết thành keo, gây ra kẹt pit-tông trong xy-lanh”, ông Ninh cảnh báo.

Trước đó, ngày 24/3, hàng trăm người dân kéo đến vây cây xăng Đồi Nên vì cho rằng họ mua phải xăng bẩn. Chủ cửa hàng đã cử nhân viên ghi thông tin biển số xe cũng như phản ánh của khách hàng và hứa sẽ giải quyết. Tuy nhiên, đến sáng 25/3, cửa hàng này đã đóng. Các cột bơm và bể chứa xăng cùng bị niêm phong.

Lãnh đạo Sở Công thương Bắc Giang cho biết, sau khi giám định, nếu xăng dầu từ Đồi Nên không đạt chuẩn, Sở Công thương Bắc Giang sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra chất lượng xăng từ đầu mối.

Trong thời gian vừa qua, liên tục diễn ra các vụ cháy, nổ xe máy, ô tô nghi liên quan đến xăng dầu kém chất lượng. Tại Hà Nội, gần đây nhất, cây xăng Mai Dịch (Mai Dịch, Từ Liêm, Hà Nội) bị phát hiện bán xăng không đạt chuẩn. Ngay sau đó, đơn vị này đã thay tên đổi chủ, song vẫn chưa hoạt động trở lại.

Hương Thu

(vnexpress.net)