Cũng liên quan đến việc bổ nhiệm nhân sự cấp cao này, theo nguồn tin riêng của Dân trí, ông Lê Hồng Hà – Giám đốc Vietnam Airlines khu vực miền Trung được bầu giữ chức Tổng Giám đốc Jetstar Pacific.
Như vậy, 2 vị trí quan trọng nhất trong bộ máy điều hành hãng hàng không Jetstar Pacific là đại diện của Vietnam Airlines chuyển sang. Theo giới phân tích, đây là chuyện đương nhiên bởi sau khi tiếp nhận toàn bộ vốn Nhà nước của Jetstar Pacific từ Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) thì Vietnam Airlines trở thành cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần là 67, 93%.
Vietnam Airlines hiện đang chiếm 80% thị phần nội địa
Trước đó, hoạt động theo mô hình hàng không giá rẻ trong nhiều năm nhưng Jetstar Pacific khai thác không hiệu quả, thua lỗ kéo dài. Liên tiếp trong nhiều phiên họp họp bàn, đại diện cổ đông lớn nhất của Jetstar Pacific là SCIC đã báo cáo Thủ tướng về phương án chuyển giao vốn Nhà nước của Jetstar Pacific vào Vietnam Airlines được cho là khả thi nhất. Vào trung tuần tháng 1 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã ra quyết định điều chuyển nguyên trạng quyền đại diện vốn Nhà nước tại Jetstar Pacific đang do SCIC nắm giữ sang Vietnam Airlines
Đến ngày 21/2, Vietnam Airlines và SCIC đã chính thức hoàn tất việc điều chuyển và tiếp nhận quyền đại diện vốn Nhà nước của Jetstar Pacific từ SCIC, một cuộc họp Đại hội cổ đông bất thường cũng được tổ chức ngay chiều tối cùng ngày để thống nhất định hướng chiến lược và các giải pháp cần thiết giúp hãng này phát triển hiệu quả và bền vững, trở thành hãng hàng không giá rẻ hàng đầu tại Việt Nam.
Được biết, Vietnam Airlines sẽ bán cho Qantas Airways 3% cổ phần theo thỏa thuận trước đây giữa Qantas Airways với SCIC đã được Chính phủ thông qua. Còn với Jetstar Pacific, ban đầu hãng này sẽ được rót thêm 25 triệu đô la Úc để đổi mới đội máy bay Boeing 737 hiện tại sang đội bay Airbus A320 mới vào giữa năm 2012, cũng như mở rộng đội bay lên 15 chiếc trong thời gian tới.
Việt Nam hiện có 5 hãng hàng không đang khai thác trên thị trường nội địa là Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vasco (thuộc Vietnam Airlines – PV), Air Mekong và VietJetAir. Dù được khẳng định tất cả đều là những hãng độc lập và khai thác ở nhiều phân khúc thị trường, nhưng giới phân tích nhìn nhận đây cuộc cạnh tranh không cân sức. Lí do là vì tính tới cuối năm 2011, Vietnam Airlines đã chiếm 80% thị phần, Jetstar Pacific là 15%, Air Mekong và VietJetAir chia nhau 5% thị phần còn lại.
Thêm nữa, sau khi hoàn tất việc tiếp nhận quyền đại diện toàn bộ vốn Nhà nước của Jetstar Pacific từ SCIC, Vietnam Airlines cũng khẳng định sẽ tạo nên sức sống mới cho Jetstar Pacific và mang lại cho khách hàng thêm nhiều lợi ích, đồng thời góp phần thúc đẩy sự phát triển của thị trường hàng không Việt Nam nói chung.
Bởi vậy, trong thời gian tới sự cạnh tranh của các hãng tư nhân sẽ càng trở nên khó khăn hơn khi phải đối diện với “ông lớn” Vietnam Airlines trên cả thị trường truyền thống và phân khúc giá rẻ. Và vì thế, bất kỳ động thái nào của Vietnam Airlines như điều chỉnh giá vé, chính sách khuyến mãi hay dịch vụ mặt đất đều có tác động lớn đến các hãng khác.
Quỳnh Anh